前有福特翼虎狙擊圍獵合資市場(chǎng)、Jeep指南者蟬聯(lián)進(jìn)口銷(xiāo)量王，現有別克昂科威的高調宣戰——新成立的美系三劍客，都直指大眾途觀(guān)。其實(shí)，從這幾年SUV的市場(chǎng)動(dòng)向來(lái)看，當年的德日之爭，因為日系新產(chǎn)品和整體形象的表現不佳，最終演變成了美德之爭。而在大眾漸下神壇之時(shí)，美系也迎來(lái)大好機會(huì )，而它們，也已經(jīng)為此準備多時(shí)。

美系全線(xiàn)發(fā)力，來(lái)勢究竟有多猛，小編這就一一道來(lái)，希望能為消費者購車(chē)提供新的思路和幫助。

美系進(jìn)口代表——Jeep指南者

 在美系SUV中，有一位特殊的挑戰者，其進(jìn)口身份、產(chǎn)品力的全能性、再加上與國產(chǎn)車(chē)重疊的價(jià)格布局，這些明顯的競爭優(yōu)勢讓主流媒體將這款車(chē)稱(chēng)為進(jìn)口神級車(chē)，這就是Jeep指南者?？梢哉f(shuō)，指南者在SUV十里洋場(chǎng)中穩住了進(jìn)口SUV車(chē)型格局，也形成了狙擊神車(chē)的另一派力量。

20-30萬(wàn)區間罕見(jiàn)的整車(chē)進(jìn)口身份、Jeep品牌在SUV領(lǐng)域的鼻祖姿勢以及近幾年所搭建的全新品牌形象，都助力指南者在新車(chē)迭出的SUV江山中保持了強勁增勢。而作為10萬(wàn)車(chē)主的選擇、并且連續兩年蟬聯(lián)緊湊型進(jìn)口都市SUV銷(xiāo)量冠軍，這已經(jīng)是指南者實(shí)力的證明。

再者，Jeep指南者作為城市SUV來(lái)說(shuō)，是公路駕駛以及四驅性能都做的比較不錯的車(chē)型，在22.19—28.09萬(wàn)元的售價(jià)區間內，可以得到包括真正的SUV底盤(pán)、專(zhuān)業(yè)的半承載式車(chē)身，前排多級安全氣囊、前排座椅主動(dòng)式頭枕、ABS、BAS、ESC等一系列實(shí)用的安全配置，高配車(chē)型還擁有如淺棕色大峽谷主題內飾、電動(dòng)天窗、6.5寸屏幕的中控系統等時(shí)尚而又科技的配置。而這樣的配置，比起別克昂科威的最低配售價(jià)都要低，競爭力是十分可觀(guān)的。

4.4萬(wàn)元低首付的金融政策，也是讓指南者這類(lèi)令人“虎軀一震”的全進(jìn)口SUV，進(jìn)入了小編一列的普通工薪階層。的確，這個(gè)價(jià)位與其選擇那些徒有名氣、產(chǎn)品力不佳、亦或品牌溢價(jià)能力不強的合資SUV產(chǎn)品，不妨來(lái)個(gè)進(jìn)口指南者。不管您是想當專(zhuān)業(yè)玩兒家還是愿意附庸風(fēng)雅，相信它都是一個(gè)不錯的考慮對象。

美系國產(chǎn)代表——別克昂科威

這段時(shí)間，大眾的熱銷(xiāo)車(chē)型不斷的爆出各種負面新聞，例如老生常談的DSG死亡閃爍，燒機油，簡(jiǎn)配等問(wèn)題，還有最近集中爆發(fā)的速騰簡(jiǎn)配后懸架后縱臂折斷，途觀(guān)自燃等。而大眾以“中國消費者駕駛習慣和對車(chē)輛不了解”作為產(chǎn)品風(fēng)險托詞的企業(yè)話(huà)語(yǔ)，更是讓大家吐槽“神車(chē)的世界，真是沒(méi)有人懂。”選擇此時(shí)對途觀(guān)高調宣戰，昂科威也是趕了個(gè)巧。

 平心而論，從這款車(chē)的產(chǎn)品力來(lái)看，廠(chǎng)家推出一個(gè)26.99-34.99萬(wàn)售價(jià)，還算合理合情。只是，這樣的售價(jià)，雖然針對產(chǎn)品本身還算厚道，但是橫向比較，卻已經(jīng)脫離了目前主流緊湊型SUV的價(jià)格區間了，現下SUV合資市場(chǎng)中最火的翼虎最高配也就27.58萬(wàn)，連整裝進(jìn)口的進(jìn)口緊湊型SUV銷(xiāo)量冠軍指南者也是控制在了28萬(wàn)內。昂科威想要通吃形成新的藍海市場(chǎng)，這樣的戰術(shù)可以理解，但關(guān)系著(zhù)昂科威最終走量的多少，還是看昂科威能夠從緊湊型SUV哪里拿到多大的市場(chǎng)，而這樣的起價(jià)，還是令人擔憂(yōu)的。

昂科威一上市就成為最受關(guān)注的霸主挑戰者，而指南者作為一款進(jìn)口緊湊型SUV，4.4萬(wàn)元首付價(jià)格直逼國產(chǎn)，廠(chǎng)商的升購、增購政策也是誠意十足。兩款車(chē)型各有優(yōu)勢，那么，問(wèn)題了就來(lái)了，誰(shuí)會(huì )是途觀(guān)最后的終結者，誰(shuí)又會(huì )在美德之爭中成為拐點(diǎn)，還是交由市場(chǎng)表現去判斷。

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