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2017年9月22日，伴隨著(zhù)一陣氣勢恢宏的鳴聲響起，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”)的數十輛中置軸轎運車(chē)整裝出發(fā)，標志著(zhù)上汽紅巖又一批中置軸轎運車(chē)交付安吉物流等9家物流企業(yè)的隆重交車(chē)儀式圓滿(mǎn)結束。
上汽紅巖1643輛中置軸轎運車(chē)交付9家物流企業(yè)
據了解，這是上汽紅巖中置軸轎運車(chē)繼5月11日正式在此發(fā)車(chē)上路后，又一批車(chē)在此處交付，并且交付企業(yè)增加到9家國內知名物流企業(yè)，標志著(zhù)上汽紅巖中置軸轎運車(chē)承受住了安吉物流4個(gè)月的嚴苛市場(chǎng)考驗后，品質(zhì)實(shí)力贏(yíng)得了更多用戶(hù)的青睞。據悉，此次9家物流企業(yè)總計交付1643輛，截至目前，紅巖中置軸轎運車(chē)的市場(chǎng)份額已達到74%，9月底預計要達到80%，與第二名的差距繼續拉大，穩占鰲頭。
對于這樣的市場(chǎng)表現，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平認為，是抓住了國家政策和市場(chǎng)需求的雙重機遇。一方面，隨著(zhù)國家對轎運車(chē)治理力度的不斷加大，新版國標GB1589和近期出臺的轎運車(chē)第二階段治理工作，均下重拳整治不合規轎運車(chē)，并明文鼓勵“中置軸車(chē)輛運輸車(chē)得到廣泛應用”，可謂將中置軸轎運車(chē)推向風(fēng)口;另一方面，在法規規定范圍內，傳統的半掛轎運車(chē)在運輸效率上，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足整車(chē)物流企業(yè)的運輸需求，而中置軸高效、合規，又具有更高的安全性和穩定性，使其成為汽車(chē)物流運輸企業(yè)的“新寵兒”。
紅巖中置軸轎運車(chē)
面對這樣的法規環(huán)境和市場(chǎng)需求，在發(fā)達國家早已應用成熟的中置軸轎運車(chē)型，成為國內整車(chē)物流運輸企業(yè)的最佳選擇。而基于歐洲IVECO成熟轎運平臺開(kāi)發(fā)而來(lái)的上汽紅巖中置軸轎運車(chē)，無(wú)論在運輸效率還是品質(zhì)性能上，都達到了最優(yōu)效果。
在運輸效率上，得益于與新版GB1589參與修訂企業(yè)——安吉物流的緊密合作，歷時(shí)三年一起投入上億資金研發(fā)，做了大量的技術(shù)驗證和道路試驗，擁有數十項中置軸專(zhuān)利技術(shù)。紅巖中置軸轎運車(chē)22米的整車(chē)長(cháng)達到了法規規定范圍內的最大尺寸，并擁有目前國內最低的整車(chē)高度，從而讓其有更充裕的空間，在裝載包括SUV在內的轎車(chē)時(shí)能夠更加靈活的搭配，極大提高了運輸效率和運輸安全。
而在品質(zhì)性能上，上汽紅巖中置軸轎運車(chē)是在IVECO成熟轎運平臺基礎上，根據中國市場(chǎng)的特點(diǎn)和用戶(hù)的需求，對整車(chē)進(jìn)行優(yōu)化而來(lái)。搭載同步歐洲的科索9L發(fā)動(dòng)機，配合源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級減速驅動(dòng)橋、FAST鋁殼變速箱，為紅巖中置軸轎運車(chē)帶來(lái)強勁平穩的核心動(dòng)力;同時(shí)，紅巖杰獅的安全性、舒適性等優(yōu)勢，在紅巖中置軸轎運車(chē)上也得以延伸——4點(diǎn)懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術(shù)、自適應空氣座椅、超寬臥鋪等紅巖杰獅的特色配置，都運用在了紅巖中置軸轎運車(chē)上……
上汽紅巖中置軸轎運車(chē)整體性能優(yōu)化
正是這樣一系列高效率、高品質(zhì)，讓上汽紅巖中置軸轎運車(chē)受到用戶(hù)安吉物流的高度認可。安吉物流總經(jīng)理余德在交車(chē)儀式上表示：“紅巖中置軸轎運車(chē)是安吉物流與上汽紅巖創(chuàng )新探索、聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新中置軸轎運車(chē)型，是完全適應汽車(chē)物流運輸市場(chǎng)需求的最優(yōu)選擇?！?/span>
如今，在安吉物流的積極帶動(dòng)下，紅巖中置軸轎運車(chē)的成熟應用受到更多物流企業(yè)的追捧，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平對此表示：“紅巖中置軸轎運車(chē)目前的市場(chǎng)表現只是一個(gè)開(kāi)始，隨著(zhù)國家政策法規的不斷完善，相信中置軸轎運車(chē)將逐漸取代傳統轎運車(chē)，成為未來(lái)的主流趨勢?！?/span>
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