為了證明誰(shuí)更能干，我們的美國同事把三輛天生蠻力的皮卡弄到了內華達沙漠，在嚴酷的環(huán)境中，一場(chǎng)超負荷的大比拼是否能夠引起你的注意？
公羊2500 LARAMIE LONGHORN 4×4 MEGA CAB
優(yōu)點(diǎn)：純粹的皮卡韻味，豪華的內飾風(fēng)格。
缺點(diǎn)：動(dòng)力表現平平，拖曳能力不足。
福特F-250 SUPER DUTY KING RANCH 4×4 CREW CAB
優(yōu)點(diǎn)：絕佳的靜謐程度，良好的駕駛視野，充足的儲物空間。
缺點(diǎn)：糟糕的制動(dòng)成績(jì)和配置水平，與它的身價(jià)不符。
雪佛蘭SILVERADO 2500 LTZ 4WD CREW CAB
優(yōu)點(diǎn)：出色的操控，充沛的動(dòng)力。
缺點(diǎn)：土得掉渣的內飾毫無(wú)活力可言。
雪佛蘭SILVERADO 2500毫無(wú)爭議地取得了本場(chǎng)對比的第一名，盡管它的內飾看上去老氣橫秋，但它更加符合我們對于現代皮卡的定義，不僅能夠擔當重任，并且開(kāi)起來(lái)也更有樂(lè )趣。
福特 F-250同樣令人印象深刻，它的動(dòng)力性能也很出色，但糟糕的制動(dòng)成績(jì)拖累了它的綜合表現。
雖然公羊2500仍有一些不足，但它的內飾鋪陳卻足以在目前打敗所有對手，而這一點(diǎn)也正是近兩年克萊斯勒取得的巨大成就之一。也許對皮卡的死忠來(lái)說(shuō)，勝敗并不重要，他們所選擇的只是對于美國汽車(chē)文化的最佳解讀方式，亦或只是一種傳統。
內華達沙漠是考驗這些當代馱馬的最好場(chǎng)所，這里惡劣環(huán)境將見(jiàn)證誰(shuí)是最能拉貨的能手
在美國資本主義社會(huì )建設中，重型皮卡絕對是數一數二的汗馬功臣。它們的標準配置通常是一臺扭矩超過(guò)1000牛·米的發(fā)動(dòng)機，即使拉動(dòng)整整一隊B級賽車(chē)來(lái)一場(chǎng)巡游也是綽綽有余。
SAE J2807測試的關(guān)鍵要素包含了車(chē)輛的加速、爬坡能力等多項指標，SAE在靠近亞利桑那州與內華達州邊界的Davis Dam附近為這些指標定型，因此J2807也被叫做Davis Dam測試。它包含一段約18.34公里的爬坡路，在這里，滿(mǎn)載的測試車(chē)輛要爬升約914米并保持全程車(chē)速均不低于64公里/小時(shí)。 不過(guò)直到最近，廠(chǎng)家宣稱(chēng)的各種真實(shí)、不真實(shí)的拖拽性能才在一個(gè)卡車(chē)真人秀節目《更勝一籌》（One-upmanship）里被認真地比試了一番。而美國機動(dòng)車(chē)工程師學(xué)會(huì )（Society of Automotive Engineers）則更進(jìn)一步，他們早就給出了定量研究的方法：J2807測試——可以通過(guò)規范各種流程指標來(lái)研究車(chē)輛性能。
在平均坡度5%的亞利桑那68號高速公路上，荒涼壯美的科羅拉多河谷景致，以及Davis Dam本身，讓極富挑戰的傾斜路面顯得略富情調。這段沙漠之路是測試這些當代馱馬的最好場(chǎng)所。
這些皮卡中最便宜的起價(jià)也要接近50000美元，四門(mén)、四輪驅動(dòng)，搭載了柴油發(fā)動(dòng)機以及其他一切附件之后，售價(jià)甚至超過(guò)了一輛豪華版的奧迪A7。如今的皮卡遠不止是一輛干粗活的車(chē)，這些豪華“牛仔座駕”體現了很大一部分美國人“大就是美”的選車(chē)信條。不過(guò)在它們龐大的身軀里到底有多少真材實(shí)料，還有待我們考察。
去年，很多皮卡經(jīng)歷了升級換代。通用汽車(chē)深度改造了Silverado（與GMC Sierra同款），使用了剛性更強的廂型車(chē)架和經(jīng)過(guò)加強的支柱，以及同樣經(jīng)過(guò)強化的Allison 6速自動(dòng)變速箱（價(jià)值1200美元），而6.6升Duramax V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機（價(jià)值7195美元）則讓新款Silverado擁有403馬力的最大功率和1037牛·米的扭矩。
無(wú)獨有偶，福特也給近4噸重的F系列Super Duty車(chē)型換裝了一臺全新的6.7升Power Stroke柴油V8發(fā)動(dòng)機，這套選裝配置的價(jià)格為7835美元（連同6速自動(dòng)變速箱在內）。新發(fā)動(dòng)機采用了重量更輕但強度更高的蠕墨鑄鐵缸體。
它還配備了外置進(jìn)氣口，甚至還有一個(gè)新奇的雙壓氣扇葉渦輪增壓器。這臺V8發(fā)動(dòng)機的最大功率高達406馬力，擁有1085牛·米的峰值扭矩。福特還改進(jìn)了車(chē)架、懸架以及轉向系統，并重新設計了一個(gè)鍍鉻的前臉，鑲嵌著(zhù)大得能做餐盤(pán)的藍色Logo。
克萊斯勒當然也不落后，這輛2011年底完成升級的公羊在6.7升康明斯直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機（價(jià)值7195美元）的加持下，能爆發(fā)出355馬力的最大功率和1085牛·米的扭矩。同時(shí)搭載一具升級過(guò)的6速自動(dòng)變速箱（價(jià)值1100美元）。公羊是此次對比中唯一使用氮氧化物吸附還原催化器的車(chē)型，其他車(chē)型則通過(guò)在排氣管?chē)娙肽蛩厝芤簛?lái)中和廢氣，以達到聯(lián)邦規定的尾氣排放標準。
為了不讓這些皮卡太輕松，我們找到了堪薩斯州沃特維爾的大力神拖車(chē)（Titan Trailers），他們大方地提供了3臺串列車(chē)軸、液壓翻斗的拖車(chē)。裝滿(mǎn)碎石后，每臺拖車(chē)的重量可以達到5.44噸。將皮卡與拖車(chē)制動(dòng)器以及拖車(chē)后視攝像頭連接起來(lái)很方便，稍作調整我們就開(kāi)上了拉斯維加斯的高速公路，前往Davis Dam。最終，大漠將見(jiàn)證誰(shuí)是最能拉貨的能手。
