對于作為制造業(yè)的客車(chē)行業(yè)而言，競爭歸根結底還是產(chǎn)品的競爭。打造產(chǎn)品力，是客車(chē)業(yè)重回專(zhuān)業(yè)和產(chǎn)品本位的最本質(zhì)體現。而大金龍正式推向市場(chǎng)的國內客車(chē)業(yè)首款正向研發(fā)產(chǎn)品——小龍威，正是突出代表。
正向規劃：滿(mǎn)足客戶(hù)核心需求
那么，何為正向研發(fā)？大金龍采購技術(shù)產(chǎn)品規劃總監楊立慧告訴記者：“正向研發(fā)主要包含三個(gè)方面：正向規劃，正向設計和正向成本。”
趨勢不可逆轉，順勢而為，方能立于不敗之地。據介紹，正向規劃的核心在于充分了解市場(chǎng)，把準未來(lái)發(fā)展趨勢，從而根據客戶(hù)核心需求來(lái)規劃全新的產(chǎn)品。
楊立慧告訴記者：“我們通過(guò)大量的市場(chǎng)調研，以及對龍翼平臺提供的典型客戶(hù)的運營(yíng)成本數據進(jìn)行分析，判斷中巴將在未來(lái)有較大的增長(cháng)。而在目前的客車(chē)業(yè)內，缺乏一款能夠真正滿(mǎn)足客戶(hù)需求的9米中巴車(chē)型。”即使如行業(yè)中巴產(chǎn)品的經(jīng)典代表作大金龍捷冠，其存世也已達7年之久，雖幾經(jīng)升級換代，但主要局限于外形和配置的改進(jìn)完善，缺乏質(zhì)的突破，難以有效地對接市場(chǎng)新需求，也未能實(shí)現對市場(chǎng)的絕對引導。
發(fā)現需求就要滿(mǎn)足。大金龍給出的答案是小龍威。“在做小龍威之前，我們對國內的中巴的市場(chǎng)實(shí)際應用情況進(jìn)行跟蹤調研，對客戶(hù)多樣化需求的把握，使我們更能理解客戶(hù)的最根本性需求。”楊立慧表示，盡管中國的地域差異性較大，客戶(hù)需求千差萬(wàn)別，但是可以歸類(lèi)，從中把握住客戶(hù)的核心需求。大金龍龍翼平臺目前在線(xiàn)客車(chē)的數量為3萬(wàn)多輛，通過(guò)對這些車(chē)輛的后臺數據調用研究，可從中探尋出客戶(hù)根本性的需求。
通過(guò)正向規劃，圈定市場(chǎng)為未來(lái)需求逐漸增大的中巴市場(chǎng)，并定位為最有潛力的9米車(chē)型來(lái)尋求突破，大金龍完成了產(chǎn)品正向研發(fā)戰略的第一步，也是關(guān)鍵性一步。
正向設計：以性能為第一導向
對于一款車(chē)型而言，用戶(hù)最看重的莫過(guò)于其產(chǎn)品性能，即產(chǎn)品能給用戶(hù)帶來(lái)的實(shí)際使用體驗和價(jià)值。而能否將性能指標實(shí)現，則需要依靠正向設計來(lái)完成。
與原有的設計模式大多聚焦于產(chǎn)品配置搭配相比，正向設計將性能作為第一導向。大金龍產(chǎn)品企劃部經(jīng)理萬(wàn)濤介紹說(shuō)，在小龍威的設計過(guò)程中，共召開(kāi)了251次專(zhuān)場(chǎng)研究會(huì )，通過(guò)邀請長(cháng)安大學(xué)陳蔭三教授等行業(yè)專(zhuān)家，用戶(hù)代表，結合市場(chǎng)調研成果，設定了產(chǎn)品性能指標，解決了國內中巴現存的411項問(wèn)題。“正向設計不是簡(jiǎn)單地更換配置，而是著(zhù)眼于產(chǎn)品性能的提升和實(shí)現。”萬(wàn)濤說(shuō)，小龍威從設計之初就希望通過(guò)正向設計，以專(zhuān)業(yè)性給予客戶(hù)最優(yōu)的選擇，帶動(dòng)行業(yè)的健康可持續發(fā)展。
眾所周知，國內客車(chē)業(yè)目前仍以裝配生產(chǎn)為主。在之前客車(chē)企業(yè)不能為用戶(hù)提供更適合的產(chǎn)品時(shí)，由于客戶(hù)需求的多樣性，客戶(hù)對產(chǎn)品具體配置的關(guān)注度非常高，提出的要求甚至細致到一些非核心總成零部件，這也一定程度上導致行業(yè)內很難形成經(jīng)典車(chē)型，最終難以最有效地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。楊立慧表示，在小龍威誕生之前，國內客車(chē)業(yè)沒(méi)有一款車(chē)型的主要零部件是固定的。但是，“通過(guò)正向設計，我們能夠實(shí)現用更合理的標準配置去滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化需求。”她說(shuō)。只有客車(chē)制造企業(yè)比用戶(hù)更懂車(chē)，更專(zhuān)業(yè)，提供的產(chǎn)品更適合，才能讓客戶(hù)真正相信品牌的力量。
正向研發(fā)的小龍威，經(jīng)過(guò)優(yōu)選零部件，形成標準配置，同時(shí)，以合理的產(chǎn)品組合，打造“百變小龍威”，實(shí)現客戶(hù)所期望的最優(yōu)性能，滿(mǎn)足市場(chǎng)的多樣化需求，從而讓客戶(hù)不再糾結于具體配置。
正向成本：與供應商共贏(yíng)
一款產(chǎn)品只有既叫好又叫座，才能具備長(cháng)久的生命力。在當前國內客車(chē)市場(chǎng)仍以?xún)r(jià)格敏感型客戶(hù)居多的背景下，合理的定價(jià)至關(guān)重要，而價(jià)格的確定和成本管控能力緊密相關(guān)。由于國內客車(chē)產(chǎn)品的核心零部件主要來(lái)自于外購，因此，控制好零部件的采購價(jià)格很關(guān)鍵。
據萬(wàn)濤介紹，去年，全行業(yè)9米中巴的銷(xiāo)量不到1萬(wàn)輛，其中，大金龍約有1400多輛。小龍威的上市將有力提升大金龍在該市場(chǎng)占有率，除了正向規劃時(shí)對市場(chǎng)潛力的精準把握，“我們在供應商的選擇上，是要和供應商一起成長(cháng)，對涉及核心零部件的22家供應商，在全生命周期內，只要其產(chǎn)品不出現大的品質(zhì)問(wèn)題和事故，保證其獨家供貨。”萬(wàn)濤說(shuō)。與行業(yè)整車(chē)制造供應商聯(lián)盟，穩固零部件價(jià)格，提升產(chǎn)品質(zhì)量，共享利益，大金龍的做法贏(yíng)得了供應商的高度認可。
大金龍在正向研發(fā)過(guò)程中，與供應商結為聯(lián)盟，形成真正的戰略共贏(yíng)關(guān)系。在正向設計之初，供應商的參與可以及時(shí)糾錯，同時(shí)，由于供應商角色的優(yōu)勢得到更好地發(fā)揮，獲得了應有的尊嚴及回報，供應商更樂(lè )于將最新的技術(shù)應用到小龍威上，推動(dòng)了產(chǎn)品升級。而在這個(gè)過(guò)程中，供應商的品牌也得到了傳播和推廣。“小龍威是客車(chē)業(yè)零部件二代技術(shù)全面釋放的平臺，我們首家選用，并保障獨家供貨，供應商也會(huì )受益。比如，小龍威在行業(yè)首次采用轎車(chē)化彩色儀表，歐科佳就是受益者，甚至連內飾用的窗簾都是獨家供貨。”楊立慧說(shuō)。
正因為從一開(kāi)始，大金龍與供應商就結成了戰略共贏(yíng)聯(lián)盟，小龍威獲得的同等零部件采購價(jià)格甚至比捷冠還低，實(shí)現了成本的有效控制，因此，盡管性能大幅提升，但小龍威最終的定價(jià)相比捷冠并未有太多提升。
重回專(zhuān)業(yè)和產(chǎn)品本位
專(zhuān)業(yè)性是造車(chē)的本原，產(chǎn)品決定未來(lái)。
大金龍不僅要做生產(chǎn)商，更要做服務(wù)商。這是大金龍騰飛實(shí)現超越的“雙翼”。據介紹，由于流程優(yōu)化和再造，不僅注重結果效率，也注重過(guò)程效率，以“把珍珠串成項鏈”的思維和智慧，在整個(gè)體系的宏觀(guān)視野下，小龍威在研發(fā)過(guò)程中還幫采購部門(mén)大幅降低成本，為產(chǎn)品性能提升營(yíng)造更多空間。“畫(huà)圖者和設計師是完全不同的兩個(gè)概念，設計師需要站在整個(gè)鏈條的角度來(lái)做事情。”楊立慧認為，客車(chē)業(yè)缺乏經(jīng)典產(chǎn)品，必須重回產(chǎn)品設計的專(zhuān)業(yè)路線(xiàn)，推行平臺戰略，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)做產(chǎn)品。
內生力才是真正的生命力。事實(shí)上，正是由于大金龍內部管理結構的優(yōu)化，才為正向研發(fā)的實(shí)現提供了可能。只有企業(yè)內部實(shí)現了全方位的融合，才能為正向研發(fā)的順利推進(jìn)奠定基礎。
“現在到了行業(yè)創(chuàng )新思考的時(shí)候了。只有為行業(yè)做貢獻，才能形成持久的品牌力?？梢哉f(shuō)，小龍威是整個(gè)客車(chē)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈共同的孩子，是用戶(hù)、整車(chē)企業(yè)和供應商三方融合的集大成者。”楊立慧說(shuō)。
