8月5日，江蘇省政府下達了“關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰略的實(shí)施意見(jiàn)”。“意見(jiàn)”中提出，到2015年，全省首末站發(fā)車(chē)準點(diǎn)率達到95%以上；2020年，全省建成全國公交優(yōu)先示范省，南京市、蘇州市建成國家“公交都市”，完成10個(gè)公交優(yōu)先示范城市創(chuàng )建。尤其值得關(guān)注的是，意見(jiàn)中明確提出：允許機場(chǎng)巴士、校車(chē)、通勤班車(chē)使用公交專(zhuān)用道，并兼顧城市應急通道使用。
允許機場(chǎng)巴士、校車(chē)、通勤班車(chē)使用公交專(zhuān)用道
江蘇要求各地要加大保障公共交通優(yōu)先通行交通管理設施的投入和建設力度，允許機場(chǎng)巴士、校車(chē)、通勤班車(chē)使用公交專(zhuān)用道，并兼顧城市應急通道使用。公安部門(mén)要在公交專(zhuān)用道設置準確、清晰的標志、標線(xiàn)，加強對公交專(zhuān)用道的監控，嚴格查處占用公交專(zhuān)用道、違法占道停車(chē)等交通違法行為，保障公交車(chē)輛通行安全和通行效率。
同時(shí)各地要加快公交優(yōu)先通行信號系統建設，即針對公交，“紅燈早斷”“綠燈延時(shí)”等，切實(shí)提高公共交通行車(chē)速度和準點(diǎn)率。
明年公交首末站發(fā)車(chē)準點(diǎn)率達95%以上
“意見(jiàn)”中表示，今后全省將確立公共交通在城市交通中的主體地位，構建安全可靠、經(jīng)濟適用、便捷高效、舒適文明的城市公共交通服務(wù)體系。
據介紹，到2015年，全省萬(wàn)人公交車(chē)輛標臺數平均達到15標臺，首末站發(fā)車(chē)準點(diǎn)率達到95%以上。到2020年，全省萬(wàn)人公交車(chē)輛標臺數平均達到16標臺，首末站發(fā)車(chē)準點(diǎn)率達到98%以上，全省建成全國公交優(yōu)先示范省，南京市、蘇州市建成國家“公交都市”，完成10個(gè)公交優(yōu)先示范城市創(chuàng )建。
乘公交不僅有月票，還會(huì )有周票、年票
8月5日，記者了解到，江蘇擬建立科學(xué)合理的票價(jià)票制體系。“意見(jiàn)”中稱(chēng)，各地應結合城市規模、人口、經(jīng)濟發(fā)展實(shí)際，按照基于成本定價(jià)的原則，完善城市公共交通定價(jià)機制，根據服務(wù)質(zhì)量、運輸距離以及各種公共交通換乘方式等因素，科學(xué)制訂“社會(huì )可承受、財政可承擔、企業(yè)可承載”的城市公共交通多層次、差別化的票價(jià)體系，靈活提供周票、月票、年票、換乘優(yōu)惠等多種票制、票價(jià)，鼓勵不同方式的換乘組合，增強公共交通吸引力，引導居民更多選擇公共交通出行。
發(fā)展公共自行車(chē)，應對“最后一公里”
8月5日，“意見(jiàn)”中建議：市區人口超過(guò)300萬(wàn)的城市，應構建以軌道交通為骨干、常規公交為主體的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò )；市區人口100萬(wàn)－300萬(wàn)的城市，應構建大容量公共交通系統、常規公交協(xié)調發(fā)展的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò )；市區人口100萬(wàn)以下的城市，應構建以常規公交為主的覆蓋城鄉的一體化公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，各地要積極發(fā)展大站快車(chē)、商務(wù)快線(xiàn)、通勤班車(chē)等特色公共交通服務(wù)模式。要完善步行和自行車(chē)等慢行交通系統，積極發(fā)展公共自行車(chē)，解決公眾出行“最后一公里”需求。
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