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過(guò)去的一年，政府管理部門(mén)反壟斷的聲音一浪高過(guò)一浪，行動(dòng)一次接一次展開(kāi)。強調要打破汽車(chē)維修業(yè)壟斷的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》去年底正式發(fā)布，一石激起千層浪，汽車(chē)零部件反壟斷的話(huà)題在行業(yè)內成為了一個(gè)熱門(mén)的話(huà)題。
汽車(chē)零部件的價(jià)格會(huì )不會(huì )因此降低？既得利益者面對新政策又該何去何從？這對普通消費者又有何影響？近日，記者就此走訪(fǎng)市區多家汽車(chē)4s店和部分車(chē)主，并向業(yè)內人士了解相關(guān)情況，此番在全國范圍內掀起的汽車(chē)零部件反壟斷浪潮在人們的猜測、觀(guān)望和質(zhì)疑中也逐漸走向明朗。
汽車(chē)配件市場(chǎng)
現象零部件價(jià)格虛高
雖然汽油價(jià)格迎來(lái)了前所未有的大跌，對于有車(chē)一族來(lái)說(shuō)是福音，但維修費等一些開(kāi)銷(xiāo)卻不降反漲。面對一張巨額維修賬單，相信有車(chē)一族都會(huì )因價(jià)格之高而感嘆：“買(mǎi)車(chē)容易，養車(chē)難?！?/span>
“現在汽車(chē)售后市場(chǎng)的最大問(wèn)題是零部件價(jià)格太高，而且高得離譜！尤其是一些進(jìn)口汽車(chē)品牌的零部件?！痹谄?chē)維修行業(yè)工作了20多年的葛先生介紹，一個(gè)避震器在4s店里的價(jià)格比外面要高出一倍。4s店往往以運輸、存儲和管理成本高作為高價(jià)銷(xiāo)售零部件的借口，還有一些車(chē)廠(chǎng)利用提高售后服務(wù)、零部件的價(jià)格來(lái)填補近幾年汽車(chē)銷(xiāo)售利潤不斷走低的收入谷地。
“零部件銷(xiāo)售渠道和汽車(chē)售后市場(chǎng)的水真的很深！表面說(shuō)原廠(chǎng)配件只有4s店才有，其實(shí)外面的零部件經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)一些非正規途徑也能獲得，比如通過(guò)在車(chē)廠(chǎng)的熟人購買(mǎi)?！备鹣壬硎?，這些都是行業(yè)里公開(kāi)的“秘密”，零部件通過(guò)這些渠道流入市場(chǎng)，價(jià)格自然也被一些經(jīng)銷(xiāo)商拔高。
緣由售后市場(chǎng)存壟斷
“零部件價(jià)格高的源頭就是壟斷，車(chē)廠(chǎng)和總銷(xiāo)售代理對零部件供應嚴加控制，只有指定的4s店才有權銷(xiāo)售原廠(chǎng)零部件?！币粯I(yè)內人士分析說(shuō)，汽車(chē)零部件走的是一條單向流通的渠道：車(chē)廠(chǎng)占據主導地位，把零部件加價(jià)后賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商再加價(jià)賣(mài)給消費者。由此，零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家、車(chē)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商之間形成了一條默契的利益鏈，而消費者就成了這鏈條最后的“買(mǎi)單者”和“受害者”。
“汽車(chē)零部件價(jià)格高在一定程度上也損害了4s店的利益。我們只是被授權進(jìn)行銷(xiāo)售和提供服務(wù)的門(mén)店，不論是整車(chē)還是零部件，它們的價(jià)格都是車(chē)廠(chǎng)制定的?！笔袇^金山路某品牌汽車(chē)4s店的負責人也對現狀表示不滿(mǎn)，4s店不僅受制于車(chē)廠(chǎng)和總經(jīng)銷(xiāo)商，浪費了不少資源，而且還要承擔維護銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的成本。
汽車(chē)市場(chǎng)作為經(jīng)濟體系中的主要市場(chǎng)之一，和其他經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展也是息息相關(guān)。據一名業(yè)內人士介紹，汽車(chē)售后市場(chǎng)與提供汽車(chē)售后保險業(yè)務(wù)的保險公司關(guān)系密切，這些保險的賠償金額與汽車(chē)零部件的價(jià)格掛鉤。如果汽車(chē)零部件價(jià)格虛高，那么保險公司向車(chē)主提供的大部分保險業(yè)務(wù)都會(huì )是虧本買(mǎi)賣(mài)。
幾家歡樂(lè )幾家愁
反壟斷政策的出臺對于4s店的業(yè)務(wù)有何影響？整個(gè)汽配行業(yè)的格局會(huì )否改變？車(chē)市的未來(lái)是否會(huì )因此而轉舵前行？“4s店現在盈利的主要部分是裝飾利潤、保險續保以及售后維修?！鄙鲜?s店的銷(xiāo)售顧問(wèn)一針見(jiàn)血地指出，反壟斷最大的受害方不是車(chē)廠(chǎng)也不是零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家，而是4s店。
“我們都盼著(zhù)政策能快點(diǎn)落實(shí)?！庇浾咴谝恍┢涞陝t聽(tīng)到完全不同的聲音?！捌?chē)零部件應該面向市場(chǎng)，公平的競爭有利于市場(chǎng)的發(fā)展?！笔袇^金山路某汽配行的負責人覃先生對新政策表示歡迎，反壟斷增強了汽配行業(yè)的競爭力；另一方面，反壟斷促進(jìn)零部件價(jià)格回落，有利于市場(chǎng)長(cháng)遠發(fā)展。
“我的車(chē)出保后一直在汽配城保養，使用的也一直是副廠(chǎng)配件。車(chē)輛超過(guò)保修期后去汽配城只能使用副廠(chǎng)配件，很難買(mǎi)到原廠(chǎng)配件?！避?chē)主李女士在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“如果反壟斷政策真能落地實(shí)施，我們即使不去4s店也能使用到質(zhì)量有保證的原廠(chǎng)配件，而且價(jià)格也會(huì )低很多?！?/span>
但也有業(yè)內人士分析，此次反壟斷新政想要全面落地還存在很大阻力，并不會(huì )真正沖擊現有的壟斷格局。在他們看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)壟斷的根源在于車(chē)廠(chǎng)在各方面都具有絕對話(huà)語(yǔ)權?！安粌H是價(jià)格，甚至連折扣和贈品的發(fā)放都由車(chē)企決定，4s店受制于車(chē)廠(chǎng)的體制不改變，壟斷的市場(chǎng)格局就不會(huì )被打破?！痹摌I(yè)內人士建議，“反壟斷的同時(shí)也還需要從質(zhì)量監管、市場(chǎng)體系構建等方面共同發(fā)力，才能真正達到反壟斷的目的?！?/span>
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