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2015年2月的純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)，宇通繼續領(lǐng)先，廈門(mén)金旅暴漲，躍升為市場(chǎng)第一，而廈門(mén)金龍和蘇州金龍同樣后勁十足。異軍突起、只造純電動(dòng)客車(chē)的比亞迪則產(chǎn)量直降。
這究竟是2月的個(gè)案，還是預示了未來(lái)的發(fā)展方向？
同比大漲 環(huán)比下降
雖然2015年的商用車(chē)市場(chǎng)整體一片慘淡（2月份銷(xiāo)量同比下降31%，1-2月累計下降19.5%），但客車(chē)市場(chǎng)尤其是新能源客車(chē)細分市場(chǎng)卻是風(fēng)景這邊獨好。
客車(chē)市場(chǎng)向好，很大一部分貢獻來(lái)自于新能源客車(chē)。僅從純電動(dòng)客車(chē)的數據來(lái)看，根據工信部合格證數據統計，今年2月份國內純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量達到1813輛，比去年同期暴漲5394%；累計來(lái)看，1-2月生產(chǎn)2974輛，同比大漲1516%。其表現出來(lái)的市場(chǎng)特征有三個(gè)方面。
首先，1、2月份相比去年12月的產(chǎn)量（6287輛），出現了大幅下落，主要原因是各推廣應用城市年底突擊完成任務(wù)所致。這個(gè)原因，跟純電動(dòng)乘用車(chē)環(huán)比大降的原因有一些不同。
根據2013年9月出臺的《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》規定，純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)2014和2015年度的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%。2014年初，上述車(chē)型的補貼標準調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%；新能源客車(chē)的補貼標準不變，2015年的補貼標準與2013年相同。因此，相比新能源車(chē)補貼政策逐年“退坡”，導致各家乘用車(chē)企紛紛將2015年1月生產(chǎn)的新能源車(chē)提前統計進(jìn)入2014年，純電動(dòng)客車(chē)今年月度產(chǎn)量比去年12月大跌的主要原因，并非政策退坡機制所致，而主要是因為新能源汽車(chē)推廣應用城市去年年底集中采購造成的。
其次，2月份和1-2月同比暴漲的原因，是因為去年一季度乃至上半年純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍未啟動(dòng)。由于2014年上半年大多數推廣應用城市都在忙著(zhù)制定各自所在地的新能源汽車(chē)推廣應用方案及細則，因此，2014年上半年的新能源客車(chē)市場(chǎng)需求處于不溫不火狀態(tài)，一季度的產(chǎn)量基數很低，直到下半年才呈現加速度。這反映在2015年1、2月，就是同比產(chǎn)量大漲，并且是驚人的高漲。
金旅大漲 一通三龍回歸領(lǐng)先
純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)2015年初至今的第三個(gè)特征是，市場(chǎng)格局雖有很大變化，但目前還不能完全反映出未來(lái)的發(fā)展趨勢。但可以肯定的是，去年落后的廈門(mén)金旅開(kāi)始崛起，發(fā)展勢頭難以阻擋。
2015年1-2月，2014年全年純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量排名第一的比亞迪只生產(chǎn)了2輛；2014年純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量排名前三甲的宇通客車(chē)，2015年繼續保持強勢地位，以2月份360輛、累計543輛排名前兩甲。東風(fēng)汽車(chē)1-2月累計生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)201輛，但其貢獻主要是來(lái)自旗下的東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)歐系輕客，非傳統意義上的客車(chē)和巴士。
特別值得一提的是，2014年純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量未進(jìn)入前十名的廈門(mén)金旅（小金龍），2015年1-2月產(chǎn)量達到869輛，暫居行業(yè)第一。該企業(yè)從2014年四季度才逐漸形成批量銷(xiāo)售，產(chǎn)品線(xiàn)不斷完善，并獲得國內外的多個(gè)純電動(dòng)客車(chē)批量訂單。它還攜手廈門(mén)力能電動(dòng)汽車(chē)租賃有限公司開(kāi)展純電動(dòng)客車(chē)租賃模式，取得了不錯的效果。
同處廈門(mén)的廈門(mén)金龍（大金龍），雖然2014年的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量也很不理想（只有54輛），但隨著(zhù)其母公司金龍汽車(chē)(600686)籌資間接收購大金龍24%股權從而將合計持有其75%股權，大金龍在新能源客車(chē)及關(guān)鍵零部件方面所獲資源投入有望大幅增加，它在2015年的純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)上也將斬獲一席之地。
另外，去年純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量分別位列行業(yè)第二和第四的南京金龍（目前大金龍擁有南京金龍很小一部分股權）與蘇州金龍，雖然在今年1-2月的表現各不一樣，但市場(chǎng)及產(chǎn)品底蘊猶存，全年業(yè)績(jì)仍然可期。
因此，2015年的純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)，隨著(zhù)大小金龍的陸續發(fā)力，將呈現出“一通”（宇通）斗“四龍”（廈門(mén)金旅、蘇州金龍、廈門(mén)金龍和南京金龍）的景象。這個(gè)局面，很可能持續2015年全年。
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