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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】在主題為“新能源：客車(chē)發(fā)展的機遇與挑戰”的2015北京國際道路運輸展上，國內各家主流客車(chē)企業(yè)都展示了自主研發(fā)的新能源客車(chē)，現場(chǎng)可謂是百花齊放，百家爭鳴。發(fā)力新能源，不止能從整車(chē)制造企業(yè)看出苗頭，也可以從零部件生產(chǎn)商發(fā)現動(dòng)向。
本屆展會(huì )上，雖然各家發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)的展品仍然以柴油機為主，天然氣機為輔，但是，從歷屆展會(huì )相比來(lái)看，兩者的比例有所縮小。零部件制造業(yè)中除了發(fā)動(dòng)機企業(yè)在盯著(zhù)新能源這塊“鮮肉”，車(chē)橋制造商同樣也不甘寂寞，其中東風(fēng)德納車(chē)橋、方盛車(chē)橋以及具有百年歷史的采埃孚集團都在展會(huì )中展出了用于新能源客車(chē)上的專(zhuān)用車(chē)橋。
東風(fēng)德納展出客車(chē)橋“明星”產(chǎn)品
在東風(fēng)德納展臺中，P1301型號車(chē)橋的位置格外顯眼，經(jīng)東風(fēng)德納市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部金良文部長(cháng)介紹，P1301是德納公司全新開(kāi)發(fā)的一款客車(chē)橋產(chǎn)品，并且還榮獲過(guò)15項專(zhuān)利。金部長(cháng)說(shuō)目前這款車(chē)橋主要用于10.5米-11.5米公交車(chē)（含新能源公交）和11米以上旅游車(chē)。
P1301車(chē)橋采用輕量化設計，車(chē)橋總成較同類(lèi)競品輕26kg左右，可以降低客車(chē)行駛中的油耗。該車(chē)橋最小速比為2.96，能夠變速器超速擋，從而可以提高傳動(dòng)效率2-3%。金部長(cháng)介紹說(shuō)，P1301車(chē)橋采用了新型的減磨結構設計，并且車(chē)橋針對新能源客車(chē)還改變了齒輪的材料以及車(chē)橋設計，使得這款車(chē)橋能夠更加匹配新能源客車(chē)。金部長(cháng)說(shuō)，為了更好的適用于新能源客車(chē)，我們將重新設計的單品零件進(jìn)行測試100余次，橋總成測試50余樣本。
據了解，德納P1301型號車(chē)橋額定載荷為11T/13T，輪距1860mm，采用盤(pán)式制動(dòng)器，車(chē)橋速比范圍可達到2.69-7.17，金部長(cháng)介紹，如此大的速比范圍，是為了讓P1301車(chē)橋盡可量多的滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，大速比可以用于城市內公交車(chē)，小速比可以用于長(cháng)途旅游車(chē)。金部長(cháng)說(shuō)，P1301車(chē)橋總成臺架的壽命要高于競品，車(chē)橋總成質(zhì)保里程是3年或30萬(wàn)公里，這也是遠高于競品車(chē)橋的。
專(zhuān)利設計的后橋油濾清器
商用車(chē)之家編輯注意到，在P1301車(chē)橋中部，還加裝了一個(gè)后橋油的濾清器，金部長(cháng)介紹，這是P1301車(chē)橋專(zhuān)利設計之一。除了濾清器，這款車(chē)橋還設計了用于散熱的專(zhuān)用管道。這些細節的設計足以見(jiàn)得東風(fēng)德納車(chē)橋在設計方面的用心。
用于散熱和排放液體的專(zhuān)用管道
突破傳統 采埃孚展出電驅動(dòng)車(chē)橋
具有百年歷史的全球汽車(chē)行業(yè)合作伙伴和零配件供應商，采埃孚在本屆展會(huì )中展出了一款AVE130輪邊電驅動(dòng)低地板后橋，因為車(chē)橋是電驅動(dòng)，所以可以有效的尾氣排放和噪聲污染。該車(chē)橋目前應用于城市公交上。
據采埃孚銷(xiāo)售工程師徐振介紹，AVE130輪邊電驅動(dòng)橋可以應用于各種不同的能源形式，如純電動(dòng)、串聯(lián)混合動(dòng)力、燃料電池及無(wú)軌電車(chē)等，雖用于多種形式，但卻都是環(huán)保能源。徐振說(shuō)，在這款車(chē)橋設計之初，設計師還考慮到了輕量化與空間的布置，所以車(chē)橋電機設計為內置一體式。同時(shí)，還將傳統的機械動(dòng)力傳遞硬鏈接模式改變?yōu)殡姎廛涍B接，減少了動(dòng)力傳遞環(huán)節，不但提高了能量傳遞效率，還讓布置更加靈活。這款車(chē)橋還擁有采埃孚專(zhuān)利的水冷與內部風(fēng)冷相結合的冷卻系統，使公交車(chē)在啟停頻繁的情況下散熱效果更好。
