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黃海曙光汽車(chē)官方近日宣布，黃海N1皮卡的升級產(chǎn)品N1S正式上市，推出8款車(chē)型，共有2.4L汽油和2.8T柴油兩種動(dòng)力系統，售價(jià)區間為8.88萬(wàn)元至11.88萬(wàn)元。N1S是黃海汽車(chē)今年上市的第二款新皮卡車(chē)型，且距今年黃海首款新皮卡N2上市只間隔了不到3個(gè)月的時(shí)間。N2正值花開(kāi)正好時(shí)，黃海為何又催生出N1S，值得閑聊一番。
黃海N1S
令N系皮卡“保鮮”
有意思的是，在得知N1S上市時(shí)，筆者恰好正在與一家四線(xiàn)城市的黃海汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商攀談。當筆者向其稱(chēng)贊N1的小兄弟N1S降生之快時(shí)，這家經(jīng)銷(xiāo)商的第一反應也是一懵，因為他家主推的皮卡還是N1，N2都還無(wú)暇照顧，馬上又要迎接N1S的到來(lái)。也許這就是幸福的煩惱吧，就好像在北京一個(gè)普通工薪階層家庭中，小兩口翹首企盼新生兒的誕生，結果幸福來(lái)得太突然，一下得了三胞胎，還都是男孩。
還真不能怪這位黃海汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商大驚小怪。N1S的到來(lái)的確距離N2上市的時(shí)間太近了，在短短不到3個(gè)月的時(shí)間內，一家車(chē)企連續推出兩款同類(lèi)型的車(chē)的確有點(diǎn)“怪”。
記得在去年的北京車(chē)展上，黃海汽車(chē)相關(guān)負責人在介紹黃海在皮卡板塊上的規劃時(shí)曾表示，為打造出黃海完整、成熟的N系列皮卡平臺，從N1開(kāi)始，黃海汽車(chē)將一年推出一款N系皮卡。該負責人明確提到今年是N2，只字未提N1S。
對于N1S不期而至，筆者認為，由于我國汽車(chē)市場(chǎng)持續低迷，使得本來(lái)就因受到太多“不公平待遇”，發(fā)展舉步維艱的國產(chǎn)皮卡市場(chǎng)的競爭愈發(fā)激烈。為了能夠在市場(chǎng)立于不敗之地，國產(chǎn)皮卡企業(yè)只能靠不斷推出新產(chǎn)品完善產(chǎn)品線(xiàn)，借此網(wǎng)羅消費者，畢竟“嘗鮮”是人之共性。在筆者看來(lái)，黃海也是想借助增加新品之機，提高在消費者眼中的出鏡率。
至于為什么N1S上市時(shí)間緊貼N2，筆者猜想出兩種原因。
首先，筆者認為，催生出N1S是黃海汽車(chē)針對市場(chǎng)做出的應變之舉。截止今年8月，國產(chǎn)皮卡企業(yè)推出或即將推出的最新款和改款皮卡多達18款之多，N2面臨的競爭壓力相當大。趕緊降生N1S，加強 N系皮卡的競爭力。
其次，筆者感覺(jué)N1、N2上市后，在市場(chǎng)中的良好表現給了黃海汽車(chē)足夠的信心，黃海汽車(chē)希望趁熱打鐵。先以N1為證。在今年上半年，筆者在幾座三四線(xiàn)城中采訪(fǎng)到不少黃海皮卡的用戶(hù)，他們都對N1的耐用度和動(dòng)力性能等方面贊不絕口。令筆者印象深刻的是，有些做海鮮生意的皮卡用戶(hù)特別鐘情黃海N1，這無(wú)疑給了黃海汽車(chē)莫大的肯定。要知道，做海鮮生意更換拉貨用車(chē)的頻率非常高，他們用的車(chē)不僅要耐用，還要具備很強的耐腐蝕性。
再看N2。N2上市之初，黃海汽車(chē)一直對如何定價(jià)舉棋不定，生怕價(jià)格嚇退消費者。然而憑借頗具歐美之風(fēng)的外形，黃海N2并不難賣(mài)。據筆者了解，在一些三四線(xiàn)城市，黃海N2四驅頂配車(chē)型的銷(xiāo)量遠超低配車(chē)型，一時(shí)間，國人買(mǎi)國產(chǎn)皮卡僅壓預算的現象蕩然無(wú)存，簡(jiǎn)直讓筆者難以置信。不僅如此，在這些城市中，黃海N2還戰勝眾多已常年被市場(chǎng)認為是“神車(chē)”的皮卡車(chē)型，位列政府機關(guān)、公司企業(yè)的采購車(chē)單中，這恐怕是黃海汽車(chē)推出N2時(shí)不會(huì )預想到的。
在筆者看來(lái)，N1S既可以被視為新車(chē)型，也可以稱(chēng)之為N1的改款車(chē)型。它的到來(lái)是為了保住N1、N2取得的良好市場(chǎng)基礎，并加固N系中高端皮卡的根基。
N系雛形“初成”
黃海N1的指導價(jià)為6.78萬(wàn)元至9.28萬(wàn)元，黃海N2的指導價(jià)為9.28萬(wàn)元至12.28萬(wàn)元，不難發(fā)現，黃海N1S8.88萬(wàn)元至11.88萬(wàn)元的售價(jià)區間恰好低至N1價(jià)格區間中心，高至N2價(jià)格區間中心。如此一來(lái)，黃海皮卡價(jià)格在10萬(wàn)元左右的可選車(chē)型變得更加豐富。
10萬(wàn)元，目前是國產(chǎn)皮卡中高端市場(chǎng)的標志。在筆者看來(lái)，是否擁有10萬(wàn)元皮卡對于國產(chǎn)皮卡廠(chǎng)商的意義如同一個(gè)大國是否可以制造、擁有航空母艦一樣，是實(shí)力的象征。
細數國產(chǎn)皮卡知名廠(chǎng)商，一定都有10萬(wàn)元以上的皮卡車(chē)型。長(cháng)城汽車(chē)有風(fēng)駿6、江鈴汽車(chē)有域虎、福田汽車(chē)有拓陸者、中興汽車(chē)有威虎TUV、江西五十鈴有D-MAX、江淮汽車(chē)有帥鈴T6……如今，隨著(zhù)N2、N1S的上市，黃海皮卡中高端陣營(yíng)——N系列已經(jīng)初具雛形，這對黃海汽車(chē)尤為重要。
值得一提的是，目前大多數廠(chǎng)商只有一款中高端車(chē)型，能形成中高端系列車(chē)型的，黃海汽車(chē)應屬首家。從外形來(lái)看，N1、N1S、N2既有相似度，又有明顯的升級感，聯(lián)想以福特為代表的美式進(jìn)口皮卡同樣具備成系列的特點(diǎn)，讓筆者有種與國際接軌的感覺(jué)。
N1S的加入令黃海N系皮卡初具雛形
依筆者之見(jiàn)，N系皮卡的外形開(kāi)始注重傳遞家族血統是一個(gè)積極的信號，這表明黃海汽車(chē)在皮卡領(lǐng)域已經(jīng)從借鑒為主向正向開(kāi)發(fā)轉型，開(kāi)始研制有特色的產(chǎn)品譜系，盡量避免同質(zhì)化產(chǎn)品，和市場(chǎng)產(chǎn)生差異化競爭。
除外形外，筆者認為底盤(pán)技術(shù)是黃海瞄準中高端市場(chǎng)的最大底氣。了解黃海汽車(chē)的消費者會(huì )知道，黃海汽車(chē)擁有60年底盤(pán)制造經(jīng)驗，制造出底盤(pán)具有結構穩固、越野能力強等優(yōu)勢。在生產(chǎn)N1時(shí)，黃海汽車(chē)首次嘗試了自主生產(chǎn)，車(chē)身外板件、重要結構件及車(chē)架全部件等均由黃海汽車(chē)自主加工完成。此外，黃海N系皮卡主推高端動(dòng)力：五十鈴JM493高壓共軌發(fā)動(dòng)機和三菱4G69S4N汽油發(fā)動(dòng)機。
在筆者眼中，堅持這種生產(chǎn)理念，迎接黃海皮卡的一定是希望的曙光，屆時(shí)產(chǎn)品線(xiàn)愈發(fā)完整的N系皮卡在國產(chǎn)皮卡市場(chǎng)中的地位將大幅提升。
總結：
近年來(lái)，國產(chǎn)皮卡企業(yè)一直覬覦高端市場(chǎng)，但總是不得不向現實(shí)妥協(xié)。因為目前在我國，皮卡最大的受眾群體還是更傾向最多只花七八萬(wàn)元買(mǎi)皮卡，識時(shí)務(wù)的國產(chǎn)皮卡企業(yè)只得繼續推出中低端產(chǎn)品迎合市場(chǎng)。在這種情形下，黃海汽車(chē)主做10萬(wàn)元皮卡生意的做法有些冒險。
不過(guò)，“富貴險中求”。在筆者看來(lái)，N系皮卡自主生產(chǎn)、正向研發(fā)的發(fā)展方向是黃海皮卡立足市場(chǎng)的最大籌碼，能推動(dòng)國內皮卡車(chē)型向高端化、品質(zhì)化方向邁進(jìn)，這是國產(chǎn)皮卡進(jìn)軍高端市場(chǎng)的最大希望。
然而，令筆者三思的是，黃海汽車(chē)“一年出一款N系皮卡”的目標是否值得商榷。從目前的節奏來(lái)看，黃海汽車(chē)已經(jīng)不是一年出一款，而是一年出兩款皮卡了。據悉，明年N3和N2S將上市已是板上釘釘之事，如此驚人的速度令人不安。
誠然，頻繁出新車(chē)的確會(huì )吸引消費者眼球。但是，新出的車(chē)是否能真正達到正向研發(fā)的初衷，在技術(shù)上有進(jìn)步或是革新？相信這個(gè)出車(chē)速率不敢給出肯定答案。倘若只是更換外表殼子，其他性能并無(wú)太大提升，就改賣(mài)不同的價(jià)格，打擊的只會(huì )是消費者對品牌的信心。而對于一個(gè)車(chē)企而言，生產(chǎn)同質(zhì)化產(chǎn)品毫無(wú)意義，只是浪費金錢(qián)。
試想，一年兩款車(chē)，會(huì )使N系皮卡陣容迅速膨脹。目前N2頂配價(jià)格已逾12萬(wàn)，此后N3、N4……如何定價(jià)？讓我們拭目以待吧!
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