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經(jīng)常會(huì )有這樣的情況,由于車(chē)身過(guò)長(cháng),卡車(chē)在變道或者轉彎的時(shí)候側后方存在視野盲區,很容易蹭到周邊的行人、車(chē)輛,發(fā)生交通事故。
為減少事故,很多廠(chǎng)家都開(kāi)始研發(fā)防盲區的產(chǎn)品,比如很多車(chē)已經(jīng)前裝了360°的全景系統。
但事實(shí)上,避免側方碰撞的技術(shù)還不夠成熟,因側面碰撞導致的事故仍然層出不窮。
接下來(lái)!主角登場(chǎng)了!
針對這一問(wèn)題,國外一家名叫Skymotion Solutions的公司,開(kāi)發(fā)了一套高端大氣上檔次的自行車(chē)檢測系統,叫做iCycleSafe。只需要通過(guò)改造自行車(chē)道,就能減少這類(lèi)側后方碰撞事故的發(fā)生。
在側方碰撞事故高發(fā)的路口,在路口兩端的地下埋上傳感器。當第一個(gè)傳感器檢測到有自行車(chē)通過(guò),就會(huì )自動(dòng)接通位于路口的警示燈。這時(shí)卡車(chē)司機就會(huì )看到提示燈亮,意識到車(chē)后方有自行車(chē)通過(guò),進(jìn)行減速。當自行車(chē)通過(guò)路口另一端的第二條傳感器帶時(shí),指示燈熄滅,司機就可以安全通過(guò)路口。
此外,為了提高準確率,這套系統還在算法上進(jìn)行了優(yōu)化。傳感器能夠判斷出物體的速度和方向,在適合的時(shí)候亮起警示燈。實(shí)現提高警示精度的效果。
在去年,這套系統在比利時(shí)一個(gè)叫做拿撒勒的城鎮中心試用,由于路口靠近學(xué)校,經(jīng)常會(huì )有學(xué)生騎著(zhù)自行車(chē)通過(guò)。在安裝系統之后,側方碰撞的事故有明顯減少。而在此前,這個(gè)路口每年都會(huì )有5至10人喪生。
除此之外,這個(gè)試點(diǎn)也承擔了算法的驗證改進(jìn),不同天氣、道路情況的測試工作。
單個(gè)路口的改造,從前期施工到后期維護總共需要約5萬(wàn)歐元。目前,這套系統正在進(jìn)行眾籌。雖然看上去不便宜,但考慮到實(shí)施效果,這套系統還是十分有意義的。
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