【大車(chē)網(wǎng) 轉載】隨著(zhù)近年來(lái)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市的貨運系統也得到飛速發(fā)展，但隨之而來(lái)的汽車(chē)保有量的飛速增長(cháng)所帶來(lái)的交通擁擠，以及城市貨運管理松散、運力分配的不平衡等導致的城市貨運效率相對較低，城市貨運企業(yè)水平參差不齊。極大地制約了城市貨運行業(yè)。
北京作為首善之區于2011年4月1日率先出臺了貨運配送新標準《城市中心區貨運汽車(chē)營(yíng)運技術(shù)要求》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新地標)，新地標規定了城市中心從事經(jīng)營(yíng)性貨運汽車(chē)的類(lèi)型及運輸范圍、技術(shù)要求、標志標識和檢驗方法。按新地標規定的執行時(shí)間計算，目前距正式法規執行還有近一年半的緩沖時(shí)間。對于在2014年4月1日以后，仍不能符合新地標的城市配送車(chē)輛，北京公安交通部，及運管部門(mén)，將不予發(fā)放通行證和營(yíng)運證。也就是說(shuō)，未符合新地標的配送車(chē)輛將不得上路。
但截至到目前，完全符合北京新地標的品牌車(chē)型只有2個(gè)品牌，開(kāi)瑞綠卡是其一。并且開(kāi)瑞綠卡的標準配置就已經(jīng)全面超越了北京的新標準。
開(kāi)瑞綠卡全面超越北京新標準
在新的政策要求下，北京中通點(diǎn)部成為了開(kāi)瑞綠卡4.2米全封閉廂車(chē)在北京的首批用戶(hù)，就此我們采訪(fǎng)了北京中通公司南沙灘分部總經(jīng)理朱繼偉。
北京中通公司南沙灘分部總經(jīng)理 朱繼偉
朱總介紹說(shuō)：“目前隨著(zhù)快遞行業(yè)下半年旺季的到來(lái)，每天的取件派件量明顯增加，原有的2輛海獅面包車(chē)已滿(mǎn)足不了現在的吞吐量，按計劃準備在今年下半年上2臺廂式貨車(chē)。在2012年5月23日的北京地標會(huì )現場(chǎng)，我一眼就看到了開(kāi)瑞綠卡，先被外觀(guān)所吸引。后來(lái)了解到，開(kāi)瑞綠卡的高配置起步就完全符合北京的新標準并超越了北京的新標準，才繼續關(guān)注開(kāi)瑞綠卡。
在買(mǎi)車(chē)之前，同時(shí)考察過(guò)慶鈴600P，但慶鈴600P的配置至今未符合北京的新標準。我們用車(chē)的周期不會(huì )低于4年，誰(shuí)也不想在2014年就被強制淘汰掉。十幾萬(wàn)的總投入也不大，想嘗個(gè)新鮮。”
開(kāi)瑞綠卡采用康明斯ISF2.8國4排放發(fā)動(dòng)機，采用輕量化設計專(zhuān)為城市物流打造，配備四輪盤(pán)式制動(dòng)、ABS剎車(chē)防抱死系統和EBD電子制動(dòng)力分配系統，并且后橋配備了感載比例閥;底盤(pán)采用前獨立懸掛，標配真空胎。駕駛室的操控系統真正達到了轎車(chē)的水平，多項人性化的配備大幅降低了司機的疲勞程度，這些綜合性能充分保證了車(chē)輛、貨物、人員的效率和安全。
開(kāi)瑞綠卡完全滿(mǎn)足北京快遞行業(yè)需求
現在的快遞行業(yè)競爭的就是時(shí)效性，只有實(shí)行高效的物流運作模式才能提高企業(yè)自身的核心競爭力。
開(kāi)瑞綠卡
據了解，朱總的中通點(diǎn)部每天發(fā)3趟車(chē)。第一趟在中午11:50，等到業(yè)務(wù)員取件回來(lái)之后，將快件統一裝車(chē)，發(fā)往北京中通總部交貨。但常常由于等業(yè)務(wù)員取件，會(huì )延遲到12:00才發(fā)車(chē)。但12:50之前必須進(jìn)場(chǎng)，否則相應的客戶(hù)投訴和罰款都是由點(diǎn)部承擔。比如去晚了，當天下午要派送的貨沒(méi)取完，哪怕是落下一件沒(méi)取回，客戶(hù)投訴了，總部單獨送過(guò)來(lái)的話(huà)要加收500塊錢(qián)，還有可能接受罰款，并且造成點(diǎn)部的信譽(yù)度降低，損失客戶(hù)。從點(diǎn)部到總部，單程35公里，要經(jīng)過(guò)市區道路、五環(huán)路、城郊結合路，路上車(chē)流密集，這35公里要求50分鐘內到達，對車(chē)輛的動(dòng)力性能和高速行駛穩定性能、以及對制動(dòng)等安全性能要求都很高。提速、制動(dòng)性能都不能慢于路上的轎車(chē)，同時(shí)也要車(chē)輛具備較為輕松的駕駛環(huán)境。
中午到達總部之后，完成送貨、取貨、分揀。這個(gè)過(guò)程在40分鐘內完成，下午1:30從總部發(fā)車(chē)回點(diǎn)部，2:30之前必須到達點(diǎn)部，卸車(chē)交給業(yè)務(wù)員派送。下午6點(diǎn)再發(fā)一趟去總部送貨，空車(chē)返回。第二天凌晨4點(diǎn)再發(fā)一趟空車(chē)去總部取貨。加上中途轉運和臨時(shí)去派送，每天行駛240多公里。整個(gè)環(huán)節的時(shí)間非常緊張，把車(chē)輛在配送途中的時(shí)間一再壓縮。朱經(jīng)理說(shuō)道：“中午車(chē)如果早發(fā)的話(huà)，取件的業(yè)務(wù)員回不來(lái);晚發(fā)的話(huà)，如果不按時(shí)到又有被罰款的可能。我們修車(chē)都是抽出上午或者下午的時(shí)間空檔進(jìn)行搶修。”
“從這臺開(kāi)瑞綠卡前期使用的情況來(lái)看，完全勝任了我們快遞行業(yè)的需求，第一趟是我親自開(kāi)過(guò)去的，康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力迅猛，正常情況下，比海獅車(chē)還能早到幾分鐘。但裝載量量能頂2臺海獅車(chē)，現在我們2個(gè)點(diǎn)部可以公用一臺車(chē)了。”[!--empirenews.page--]
開(kāi)瑞綠卡助力北京快遞，實(shí)現更高價(jià)值的運營(yíng)
朱總還說(shuō)：“以前海獅的油耗是百公里12升，但開(kāi)瑞綠卡的油耗才百公里9.5升。跟兩臺海獅車(chē)對比，我們一年經(jīng)營(yíng)成本的降幅會(huì )超過(guò)3萬(wàn)元。開(kāi)瑞綠卡在北京北部的服務(wù)站離我們才5公里，以后的維護保養也很便捷。我們對這臺車(chē)很滿(mǎn)意。”
據了解，在十一期間，中通點(diǎn)部的貨運量達到平時(shí)的一倍，平時(shí)兩輛海獅車(chē)才能運載完全的貨物，現在只需要一輛開(kāi)瑞綠卡就可以輕松解決，并且能夠節省油耗，加上貨物本身的價(jià)值，開(kāi)瑞綠卡所帶來(lái)的利潤是非?？捎^(guān)的。既提高了企業(yè)利潤，又節約了成本，這就是開(kāi)瑞綠卡所帶來(lái)的雙重價(jià)值。
在中通點(diǎn)部我們還采訪(fǎng)了他們的卡車(chē)司機師傅們，提到開(kāi)瑞綠卡一直贊不絕口，他們也給出了很高的評價(jià)。都說(shuō)開(kāi)瑞綠卡外觀(guān)不錯，配置也十分高端，完全可以比擬轎車(chē)化的享受，而且操作也更加靈活，很輕松就能提速到100公里?，F在許多司機師傅爭相駕駛開(kāi)瑞綠卡。
值得一提的是，開(kāi)瑞綠卡的設計融入了許多人性化的設計，更多的考慮到了駕駛者的舒適度與便捷性。
開(kāi)瑞綠卡標配冷暖空調，調溫迅速，提升了駕駛舒適度;內置正版導航系統，高清觸摸操作，駕駛者使用更加便捷。另外還配置了定速巡航功能，在路況較好、車(chē)速穩定的前提下，實(shí)現定速行駛，大大減少了駕駛者的疲勞感，也提高了駕駛的安全性能。
開(kāi)瑞綠卡一上市就受到了廣泛關(guān)注，作為奇瑞公司首款輕卡產(chǎn)品，不論外觀(guān)、配置還是車(chē)輛性能都屬于高端輕卡的范疇。就目前的情況看來(lái)，開(kāi)瑞綠卡完全滿(mǎn)足于城市高效率的配送作業(yè)，貼合現代物流的運營(yíng)特點(diǎn)，并能為企業(yè)提供助力，使企業(yè)能夠實(shí)現更高價(jià)值的運營(yíng)。
