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近年來(lái)，環(huán)保節能逐漸成為世界各國關(guān)注的焦點(diǎn)。為了積極響應國家節能減排的號召，大運汽車(chē)投入了大量精力進(jìn)行多種新路線(xiàn)的預研，除了現有的純電動(dòng)和氫燃料技術(shù)路線(xiàn)，也同步進(jìn)行了混動(dòng)路線(xiàn)的技術(shù)儲備。近期，大運汽車(chē)首臺混合動(dòng)力自卸車(chē)在試制車(chē)間試制完成！
混合動(dòng)力，顧名思義就是由兩種或多種動(dòng)力來(lái)共同驅動(dòng)汽車(chē)，一般我們所說(shuō)的混合動(dòng)力就是油電混合動(dòng)力?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)與傳統燃油車(chē)相比，最大的區別就是在發(fā)動(dòng)機后增加了一個(gè)電機，同時(shí)匹配少量的高倍率動(dòng)力電池，通過(guò)控制邏輯進(jìn)行合理的能量分配，讓發(fā)動(dòng)機和電機都能在自己“該工作的時(shí)候工作”，以便讓發(fā)動(dòng)機一直保持在一個(gè)高效的工作區間，從而實(shí)現降低油耗的作用，節油率可達20％以上，具有良好的經(jīng)濟效益以及市場(chǎng)競爭力。
在車(chē)輛起步或低速行駛時(shí)，只用電機作為驅動(dòng)，達不到一定的車(chē)速，發(fā)動(dòng)機就不工作，這樣就避免了發(fā)動(dòng)機在怠速以及起步等高油耗工況下工作，從而降低油耗。此外，有電機就能實(shí)現制動(dòng)能量的回收再利用，在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，電機停止輸出，由后橋及傳動(dòng)軸帶動(dòng)繼續旋轉，通過(guò)電磁反應就能產(chǎn)生電能，將產(chǎn)生的電能存儲在動(dòng)力電池里，電機在工作時(shí)就可以再次從動(dòng)力電池里獲取電能，進(jìn)一步提升了能量利用率！
首臺混合動(dòng)力自卸車(chē)的試制完成，標志著(zhù)大運汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)線(xiàn)更加完善，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域又邁上了一個(gè)新臺階！
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