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2020年已進(jìn)入尾聲，疫情的影響仍在持續，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈經(jīng)受重大沖擊，經(jīng)濟逆全球化趨勢更加明顯，中國輪胎行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)承壓，面臨空前挑戰。

而得益于“新基建”和“國內大循環(huán)”等戰略性政策的實(shí)施，從今年二季度開(kāi)始，我國經(jīng)濟開(kāi)始有序恢復。對于輪胎行業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)形勢依然嚴峻，但隨著(zhù)政策紅利逐漸釋放，新機遇也開(kāi)始顯現。特別是受“新基建”政策利好影響較大的商用車(chē)市場(chǎng)，在國內車(chē)市整體連續多年下行的情況下，銷(xiāo)量大幅上漲，更帶動(dòng)商用車(chē)輪胎快步發(fā)展。

政策力顯現 商用車(chē)銷(xiāo)量大增

數據顯示，2020年前三季度，我國商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成373.5萬(wàn)輛和374.1萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)21.5%和19.8%，其中主要用于長(cháng)途運輸的半掛牽引車(chē)品類(lèi)，前三季度銷(xiāo)量同比增長(cháng)達53.5%。

業(yè)內人士分析稱(chēng)，今年商用車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)主要有幾大因素。首先是“新基建”政策帶動(dòng)，貨運及工程車(chē)輛需求增加；其次是響應節能減排新規，多地開(kāi)始批量淘汰“國三”車(chē)，而引發(fā)購車(chē)量增長(cháng)；另外，則是疫情改變了大部分消費者的購物觀(guān)念，電商網(wǎng)購持續走強，帶動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展，物流車(chē)銷(xiāo)量穩健提升。

高里程卡車(chē)胎受市場(chǎng)青睞

與乘用車(chē)不同，商用車(chē)作為一種生產(chǎn)工具，對于輪胎的替換有更高頻率的剛性需求。同時(shí)，為了降低運營(yíng)成本，商用車(chē)，尤其是長(cháng)途貨運車(chē)輛，在安全性能之外，對輪胎的需求更偏好低滾阻和耐磨性，以提升節油性能，并完成更高里程。

這也是長(cháng)久以來(lái)，輪胎企業(yè)針對商用車(chē)胎研發(fā)投入的主要目標。近年來(lái)，尤其頭部企業(yè)，更是不斷加強高里程輪胎的研發(fā)投入，以提高產(chǎn)品經(jīng)濟性能。2019年，浦林成山就推出了其高里程旗艦新品成山CFH123。該產(chǎn)品在高里程、抗偏磨、低生熱、耐久強等方面均有革新性的提升，同時(shí)兼顧駕乘舒適性，一經(jīng)推出便受到市場(chǎng)青睞。在今年11月30日于上海舉辦的2020中國商用車(chē)市場(chǎng)年度大會(huì )暨“商用車(chē)后市場(chǎng)年度總評頒獎盛典”上，成山CFH123獲得商用車(chē)年度“輪胎之星”獎。

事實(shí)上，商用車(chē)輪胎一直以來(lái)都是浦林成山的強項。旗下的成山品牌深耕商用車(chē)市場(chǎng)多年，以高里程、低滾阻的優(yōu)質(zhì)性能積累了良好口碑，并在今年入選了由世界品牌實(shí)驗室評選的“中國500最具價(jià)值品牌”。

最近幾年，浦林成山也在持續加強研發(fā)與智能化升級，多措并舉，不斷強化商用車(chē)輪胎這一長(cháng)板業(yè)務(wù)。2017年，浦林成山開(kāi)始籌建“高性能商用車(chē)輪胎制造數字化車(chē)間”，總投資15億元，實(shí)現輪胎從產(chǎn)品設計、仿真實(shí)驗、工藝設計、計劃排產(chǎn)、制造執行、倉儲物流到交付和服務(wù)等全生命周期的精細化管控。

配套賦能替換 長(cháng)板效應促市場(chǎng)穩步拓展

與此同時(shí)，浦林成山的商用主機廠(chǎng)配套份額也在逐年提升。企業(yè)2020年中期報告顯示，僅今年上半年，浦林成山就與30多家汽車(chē)制造商進(jìn)行了35個(gè)配套項目的合作，包括首次向比亞迪提供新能源商用車(chē)的配套，期內新研發(fā)的12R22.5-18 CST113低滾阻輪胎，專(zhuān)配濟南重汽豪沃車(chē)型，助力“國六牽引車(chē)”提速。截至目前，國內銷(xiāo)售量前十名的商用車(chē)制造商已全部進(jìn)入浦林成山的配套體系。

配套合作的提升，不僅體現了主機廠(chǎng)對輪胎供應商研發(fā)能力的認可，更是未來(lái)輪胎企業(yè)發(fā)力替換市場(chǎng)的品牌口碑基礎。從商用車(chē)銷(xiāo)量增加的原因中也不難看出，商用車(chē)市場(chǎng)正在加速出清高能耗、低效率的舊產(chǎn)品，未來(lái)的商用車(chē)及輪胎行業(yè)都將向更綠色、規范化、高質(zhì)量的方向發(fā)展。而在新基建政策對商用車(chē)市場(chǎng)的持續刺激之下，浦林成山或將獲得穩健的政策性紅利支持，在替換和配套市場(chǎng)上都將大有可為。

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