油價(jià)瘋漲、運費卻不漲，面對當下高昂運營(yíng)成本和愈發(fā)收緊的政策法規，就算不愁貨源，不少跑固定路線(xiàn)的卡友也感到“壓力山大”。運輸市場(chǎng)行情何時(shí)復蘇？開(kāi)車(chē)、養車(chē)成本何時(shí)能降？面對這些暫時(shí)無(wú)解的問(wèn)題，有些卡友卻憑借獨特的省錢(qián)之道，為自己扛過(guò)“寒冬”保留了不少有生力量！
山西王師傅：“10個(gè)月就省下11萬(wàn)”
山西的王師傅，長(cháng)期在山西-新疆兩頭跑，超長(cháng)運營(yíng)里程的燃料成本就是不小的負擔。但自從去年換成紅巖杰獅C6 LNG牽引車(chē)之后，王師傅把心里的包袱放下了不少。
“燃料費用比原先的柴油車(chē)節省了近50%?！庇密?chē)一年的王師傅算了一筆經(jīng)濟賬：“按照目前10個(gè)月跑了約10.4萬(wàn)公里計算，直接幫我省了11萬(wàn)元，省出來(lái)的就是利潤！”得益于源自上汽動(dòng)力的當量燃燒技術(shù)與精確控制的EGR流量，氣耗更低的紅巖杰獅C6 LNG牽引車(chē)自然能幫卡友省下更多燃料成本。
天津高師傅：“從不給我掉鏈子！”
天津的高師傅，常年奔波在天津-內蒙的煤炭干線(xiàn)運輸途中，往返一趟2000多公里的路以平原與山路居多，最怕的就是運輸途中車(chē)輛出故障。不過(guò)，自從為車(chē)隊換上了5臺紅巖杰獅C6牽引車(chē)，他懸著(zhù)的心終于可以放下了。
“紅巖車(chē)耐用皮實(shí)，各種路況上跑了一年多，從不給我掉鏈子，5臺車(chē)一年省下的維修成本都能抵半臺車(chē)?！备邘煾狄策M(jìn)一步分析了省錢(qián)的原因：“它的發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)用的是液力緩速器輔助制動(dòng)，減少制動(dòng)系摩擦片更換頻率和輪胎的磨損不說(shuō)，還不用加裝淋水裝置，每臺車(chē)又能省下一年1.5~3萬(wàn)的維護成本?！?/p>
趙師傅：“一個(gè)月跑4萬(wàn)公里，百公里油耗僅27.4升”
趙師傅開(kāi)的是紅巖杰獅H6牽引車(chē)，專(zhuān)門(mén)用于佛山-上海的專(zhuān)線(xiàn)運輸，單程1500多公里，時(shí)效22個(gè)小時(shí)，每個(gè)月至少需要跑13個(gè)來(lái)回，一個(gè)月就跑了4萬(wàn)多公里。價(jià)格實(shí)在的紅巖卻完美適應了這種高強度運輸節奏，高能又高效的運營(yíng)表現，讓開(kāi)慣進(jìn)口車(chē)的趙師傅對它豎起了大指拇。
“我們這條路線(xiàn)，時(shí)間就是金錢(qián)。這款紅巖車(chē)是甩掛模式，時(shí)間一點(diǎn)不浪費在裝卸貨上?！睆妱?dòng)力的表現也讓趙師傅有點(diǎn)意外：“比從前開(kāi)的進(jìn)口車(chē)，這款車(chē)560馬力跑起來(lái)有勁多了，總重44噸在路上基本不用換擋，路上省時(shí)又省事，而且這車(chē)平均油耗才27.4升/百公里，和之前的進(jìn)口車(chē)油耗差不多?！奔t巖杰獅H6牽引車(chē)全車(chē)配置鋁合金輪圈、低滾阻輪胎，高速行駛下阻力小，油耗也更低，難怪能成為趙師傅心中的“省錢(qián)能手”。
