——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)！
近年來(lái)，電驅動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)異軍突起、融合發(fā)展，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)迎來(lái)轉型升級的新契機，不少企業(yè)的核心競爭力得到顯著(zhù)提升。核心競爭力是企業(yè)取得和保持市場(chǎng)優(yōu)勢的能力，是企業(yè)能夠經(jīng)得起時(shí)間考驗、具有延展性且競爭對手難以模仿的技術(shù)或能力。
9月22日，作為中國汽車(chē)行業(yè)的權威及專(zhuān)業(yè)媒體，《中國汽車(chē)報》社舉行線(xiàn)上發(fā)布會(huì )，《2022全球汽車(chē)供應鏈核心企業(yè)競爭力白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《白皮書(shū)》）就此面世，為行業(yè)呈現出全球汽車(chē)供應鏈的發(fā)展現狀、核心競爭力及未來(lái)走向。
《白皮書(shū)》展現零部件產(chǎn)業(yè)新風(fēng)貌
從2014年起，《中國汽車(chē)報》社每年對全球汽車(chē)零部件企業(yè)相關(guān)數據進(jìn)行收集、整理，形成了以企業(yè)營(yíng)收為依據的數據名單。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，它已成為全球最具影響力的汽車(chē)零部件行業(yè)排行活動(dòng)。
2022年，《中國汽車(chē)報》社本著(zhù)公正、嚴謹的態(tài)度，在德國B(niǎo)erylls Strategy Advisors數據團隊的支持下，歷時(shí)3個(gè)月、對近300家企業(yè)的數據進(jìn)行收集與核準，確保數據來(lái)源的客觀(guān)性、準確性、真實(shí)性。最終，梳理出全球和中國汽車(chē)供應鏈前100家核心企業(yè)財務(wù)、研發(fā)、市場(chǎng)、人才等方面的數據。同時(shí)，國際領(lǐng)先的咨詢(xún)公司羅蘭貝格作為智力支持方，與《中國汽車(chē)報》社共同編撰了《白皮書(shū)》，以充分反映國內外汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的競爭格局、品牌影響力、技術(shù)先進(jìn)性和綜合盈利能力。
《白皮書(shū)》的發(fā)布對于引領(lǐng)中國汽車(chē)零部件企業(yè)對標國際先進(jìn)企業(yè)、尋找技術(shù)差距、分析國際競爭格局具有重要意義，為國際汽車(chē)行業(yè)深入了解中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)、尋找領(lǐng)先的中國合作伙伴提供了重要參考依據。
《中國汽車(chē)報》社社長(cháng)辛寧表示，數字技術(shù)推動(dòng)行業(yè)轉型升級，正在加速重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈格局，軟硬件協(xié)同重新定義汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨。如何在變化動(dòng)蕩的市場(chǎng)中找準自身定位、以變謀變，將是未來(lái)一段時(shí)間企業(yè)需要思考和探索的重要課題。中國不僅是全球最大的新車(chē)市場(chǎng)，而且在新能源汽車(chē)領(lǐng)域和智能化方面也積累了一定的經(jīng)驗和先發(fā)優(yōu)勢，尤其在疫情影響和全球經(jīng)濟下行疊加的背景下，更是讓世界看到了中國市場(chǎng)的強大韌性。
羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟指出，全球汽車(chē)零部件發(fā)展趨勢展現出三大特點(diǎn)：一是隨著(zhù)全球復工復產(chǎn)進(jìn)程加快、產(chǎn)業(yè)轉型效果初顯，2021年全球零部件企業(yè)的總體盈利能力大幅提升，恢復至2019年的水平；二是2021年，受本地車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)量恢復和科技創(chuàng )新驅動(dòng)，中、美零部件企業(yè)營(yíng)收增長(cháng)迅猛，在通脹和產(chǎn)業(yè)鏈轉型雙重壓力下，日本零部件企業(yè)業(yè)務(wù)規?？s水嚴重；三是全球經(jīng)濟發(fā)展承壓、環(huán)保意識增強、政策法規完善、創(chuàng )新技術(shù)演進(jìn)等因素，推動(dòng)“新五化”（即“新四化”+輕量化）加速落地，汽車(chē)零部件頭部企業(yè)及新入圍企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域均有發(fā)力。
我國零部件企業(yè)整體實(shí)力又增
根據2021年全球汽車(chē)零部件企業(yè)營(yíng)收數據，排在前五位的企業(yè)分別是博世、電裝、大陸、濰柴集團和采埃孚。而今年全球汽車(chē)零部件百強中，共有14家中國企業(yè)入圍，濰柴集團、華域汽車(chē)、寧德時(shí)代、海納川、均勝電子、玉柴集團、廣汽部件、中信戴卡、中航汽車(chē)、中策橡膠、法士特、東風(fēng)零部件集團、福耀集團、萬(wàn)豐奧特，分列第4、第11、第21、第30、第40、第51、第54、第63、第65、第67、第68、第88、第94和第100位。
值得一提的是，在這14家入圍全球百強的中國汽車(chē)零部件企業(yè)中，有2家是新增企業(yè)，分別是福耀集團和萬(wàn)豐奧特，有6家較去年排位有提升，特別是寧德時(shí)代、中信戴卡和東風(fēng)零部件，分別提升27位、27位和12位。
在中國汽車(chē)零部件企業(yè)營(yíng)收數據中，排在前五位的是濰柴集團、華域汽車(chē)、寧德時(shí)代、海納川和均勝電子?？梢钥吹?，排在前100位的企業(yè)零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的有36家，2020年和2021年分別是31家和34家，濰柴集團更是由去年的營(yíng)收2493億元增長(cháng)至2610億元，華域汽車(chē)由去年的營(yíng)收1336億元增長(cháng)至1399億元。愛(ài)柯迪股份有限公司以營(yíng)收29.34億元，位列中國百強名單的第100位，而2020年和2021年位列第100位企業(yè)的營(yíng)收數據分別是19.24億元和23.43億元。
Berylls Strategy Advisors合伙人Alexander Timmer表示，從數據資料可以看出，中國零部件企業(yè)在當今的汽車(chē)價(jià)值鏈中重要性日益增加。
技術(shù)迭代加速下企業(yè)構建護城河
羅蘭貝格全球合伙人袁文博指出，中國汽車(chē)零部件企業(yè)營(yíng)收高速增長(cháng)、持續創(chuàng )新驅動(dòng)，輕量化、“軟件定義汽車(chē)”兩大板塊表現亮眼，且整體盈利仍保持了18%的同比增長(cháng)，不過(guò)增速有所放緩。新能源汽車(chē)板塊收入利潤加速增長(cháng)，同時(shí)頭部企業(yè)技術(shù)迭代加速、產(chǎn)業(yè)鏈布局延伸，正在構建超級“護城河”。同時(shí)，縱觀(guān)中國2022年新入圍企業(yè)多達10家，受“賽道”輪換影響，新興板塊企業(yè)興起，新入圍企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)多與輕量化、“軟件定義汽車(chē)”等密切相關(guān)。
羅蘭貝格副合伙人周夢(mèng)茜在對汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力進(jìn)行分析的基礎上提出，研發(fā)力、組織力、資本力是汽車(chē)零部件企業(yè)新時(shí)代制勝產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的關(guān)鍵成功要素。在研發(fā)力上，中國百強零部件企業(yè)對于技術(shù)創(chuàng )新高度重視，因此在研發(fā)領(lǐng)域的資源投入不斷提升，尤其在新能源汽車(chē)和輕量化業(yè)務(wù)板塊，研發(fā)投入金額保持高速增長(cháng)。創(chuàng )新型企業(yè)依靠高研發(fā)投入切入新賽道，以期維持技術(shù)優(yōu)勢；傳統企業(yè)依靠研發(fā)轉型追趕“新五化”浪潮，以期構建面向未來(lái)的“護城河”。在組織力上，面對電動(dòng)化、智能化等趨勢下愈發(fā)凸顯的人才缺口，企業(yè)需積極做好針對性補強，并設立差異化激勵機制，最大化挖掘人才潛力。在資本力上，頭部企業(yè)在管控風(fēng)險的同時(shí)，應通過(guò)資本化運作有效保障供應鏈穩定，同時(shí)加速海外投資和產(chǎn)能擴張，積極補強研發(fā)短板，提升自身綜合競爭力。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）副秘書(shū)長(cháng)陳士華，則對汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟運行情況進(jìn)行了深入分析。他表示，目前汽車(chē)市場(chǎng)在有關(guān)政策支持下，已經(jīng)全面恢復正常。同時(shí)也應看到，行業(yè)經(jīng)濟運行中還存在一些困難和制約，穩增長(cháng)的任務(wù)仍十分艱巨。陳士華還帶來(lái)了中汽協(xié)的最新預測：2022年，我國汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到2700萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%左右，其中下半年或同比增長(cháng)12%。
“我們強烈地感受到，自主汽車(chē)零部件供應商正變得越來(lái)越強大。我堅信，未來(lái)幾年甚至在更長(cháng)的時(shí)間內，它們將進(jìn)一步發(fā)展，在芯片、復雜系統等領(lǐng)域迎頭趕上國際先進(jìn)企業(yè)。我們應該對產(chǎn)業(yè)的未來(lái)充滿(mǎn)信心，中國的市場(chǎng)規模和巨大發(fā)展空間是自主汽車(chē)零部件企業(yè)得天獨厚的核心優(yōu)勢?！毙翆幷f(shuō)。
附：《2022中國汽車(chē)零部件企業(yè)百強榜》及《2022全球汽車(chē)零部件企業(yè)百強榜》
世界榜
版權聲明：此文源自廠(chǎng)商供稿 ，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家/卡車(chē)之聲將盡快處理并予以回應。
