——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)！
近日，比亞迪發(fā)布了9月的銷(xiāo)量成績(jì)，9月累計銷(xiāo)量為201295輛，同比增長(cháng)高達151.2%，今年1-9月比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量為118.51萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為118.05萬(wàn)輛，同比增長(cháng)249.56%。再次創(chuàng )造了屬于比亞迪，也屬于中國新能源的里程碑。
如此強勢的銷(xiāo)量數據，如此強勁的增長(cháng)潛力，令人嘆為觀(guān)止。準確地說(shuō)，現在的比亞迪是當之無(wú)愧的新能源領(lǐng)導者。那么比亞迪到底贏(yíng)在哪里呢？
全新賽道 引領(lǐng)國內新能源汽車(chē)高速發(fā)展
國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，想追上歐美日韓等汽車(chē)強國還是有些力不從心。放眼燃油車(chē)市場(chǎng)，同級別合資車(chē)比國產(chǎn)車(chē)賣(mài)的貴，買(mǎi)的人還占大頭。此外在零部件市場(chǎng)，供應商也大都是歐美日韓企業(yè)。
沒(méi)能第一時(shí)間“定位”，只能另辟蹊徑。發(fā)展新能源車(chē)就是全新的賽道，有人說(shuō)，比亞迪的破圈是幸運地趕上了新能源汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)口，但梳理其發(fā)展歷程就能發(fā)現，與其幸運不如說(shuō)是其厚積薄發(fā)。2008年，比亞迪推出全球首款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電樁的雙模電動(dòng)車(chē)——F3DM，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域成為領(lǐng)跑者。從2009年到現在，政策便一直推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，直到近幾年，新能源汽車(chē)購車(chē)潮才被掀起。此時(shí)的比亞迪已經(jīng)深耕領(lǐng)域十余年，并順勢加速布局了新能源產(chǎn)品?！熬G風(fēng)”一直吹動(dòng)著(zhù)比亞迪向前跑。
當其他車(chē)企循序漸進(jìn)轉戰新能源時(shí)，比亞迪已經(jīng)成為了全球唯一掌握電池、電機、電控及車(chē)規級芯片等新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車(chē)企，并擁有刀片電池、IGBT 芯片、e 平臺 3.0、DM-i 超級混動(dòng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，通過(guò)上下游的垂直整合，成功掌握了電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)持續創(chuàng )新，比亞迪實(shí)現了超多行業(yè)突破，從核心電機到電動(dòng)力總成，以如此高效 的研發(fā)效率及行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力，比亞迪才不斷推出有競爭力的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。與高端市場(chǎng)和世界各地車(chē)企一較高下，比亞迪的底氣十足。
疫情反復下，很多車(chē)企制造商面臨供應鏈中斷、芯片短缺和電池原材料價(jià)格高等問(wèn)題。而比亞迪通過(guò)自產(chǎn)動(dòng)力電池及車(chē)規級芯片，確保電動(dòng)車(chē)最關(guān)鍵兩大零件的供應，控制成本開(kāi)支的同時(shí)，保證了業(yè)務(wù)的正常開(kāi)展。今年3月開(kāi)始，比亞迪正式停止傳統燃油車(chē)的制造，逐漸在中國新能源車(chē)市場(chǎng)占據無(wú)以撼動(dòng)的主導地位。
因地造車(chē) 邁著(zhù)自信的步伐“走出去”
“窩里橫”不足為奇，“走出去”才是真本事。
一直以來(lái)，比亞迪都在積極布局海外市場(chǎng)，早在 1998 年，比亞迪便開(kāi)始以國際化視野開(kāi)始發(fā)展海外市場(chǎng)，在荷蘭設立了第一家海外分公司，并且業(yè)務(wù)已擴展電動(dòng)大巴、卡車(chē)、太陽(yáng)能、儲能、等多個(gè)領(lǐng)域。2007年，比亞迪汽車(chē)與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國家和地區的汽車(chē)貿易商正式簽署汽車(chē)出口合作協(xié)議，海外戰略開(kāi)始全面推進(jìn)。尤其在商用車(chē)方面，截至目前，比亞迪在全球累計交付純電動(dòng)商用車(chē)超9萬(wàn)輛，覆蓋6大洲、70多個(gè)國家和地區的400多個(gè)城市。隨著(zhù)新能源汽車(chē)滲透率的不斷提升，比亞迪商用車(chē)還將向更多國家和地區提供優(yōu)質(zhì)的商用新能源車(chē)型，加快綠色交通建設。
加速出海的比亞迪，在鮮花和掌聲之外也存在部分疑惑。海外市場(chǎng)的汽車(chē)審美、用車(chē)需求、以及市場(chǎng)規律都與國內市場(chǎng)存在著(zhù)巨大差異，比亞迪是如何做到的呢？
當然要因地造車(chē)。首先看門(mén)檻，歐洲市場(chǎng)準入條件非常嚴苛，競爭也十分激烈，作為一個(gè)“外來(lái)品牌”，比亞迪能在這么嚴苛的市場(chǎng)中站穩腳跟，離不開(kāi)其對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴格把關(guān)和持續提升。比亞迪刀片電池，不僅能提升汽車(chē)單位體積能量密度，帶來(lái)續航里程躍升，還通過(guò)了電池領(lǐng)域所有安全測試中最嚴苛的性能檢測——針刺試驗。
其次看產(chǎn)品，例如比亞迪元PLUS與海豚兩款小型純電車(chē)，非常貼合日本市場(chǎng)的用車(chē)需求，而海豹則能以運動(dòng)新潮屬性也吸引了更多粉絲，受歡迎自然會(huì )走量。比亞迪大巴采用獨特的“底盤(pán)+當地車(chē)身”設計方案，以適應當地地形和城市道路條件，在哥倫比亞等地的占有率很高。
掌握核心技術(shù)科技、因地造車(chē)是比亞迪進(jìn)軍國際市場(chǎng)堅實(shí)的后盾，即使沒(méi)有優(yōu)惠政策的支持，比亞迪也依舊能“混”的風(fēng)生水起，出口海外的車(chē)型大多都是依托e平臺3.0打造，從底盤(pán)層、高壓層、低壓層、車(chē)身層，實(shí)現了全面整車(chē)架構開(kāi)發(fā)，整車(chē)性能吊打海外品牌。用比亞迪集團董事長(cháng)兼總裁王傳福話(huà)來(lái)說(shuō)就是“閉眼買(mǎi)，放心開(kāi)”。
二十余年砥礪前行，比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng )新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實(shí)力和創(chuàng )新的發(fā)展模式，站在了中國的舞臺，世界的舞臺。未來(lái)，比亞迪繼續踐行“中國品牌，走向世界”的大國品牌重任，向世界激發(fā)出屬于中國品牌硬核的科技創(chuàng )新動(dòng)能。
版權聲明：此文源自商用車(chē)之家/卡車(chē)之聲原創(chuàng ) ，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家/卡車(chē)之聲將盡快處理并予以回應。
