2022年11月20日，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機和全球首款本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動(dòng)機。
一次刷新兩項全球紀錄，濰柴可謂是“戰力爆表”?，F場(chǎng)，中國工程院院長(cháng)李曉紅更是用“振奮”“驕傲”來(lái)評價(jià)這兩大成果。
全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機
全球首款本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動(dòng)機
德國博世、國際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )聯(lián)合會(huì )、美國西南研究院、奧地利AVL、北美華人發(fā)動(dòng)機工程師協(xié)會(huì )以及中國機械工程學(xué)會(huì )、中國內燃機學(xué)會(huì )、中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )等海內外科研院所、行業(yè)機構、戰略伙伴也紛紛發(fā)來(lái)賀信、祝賀視頻。
這些國內外權威都說(shuō)了啥？濰柴在他們眼里是何形象？
筆者“按圖索驥”，挖出了濰柴堅持科技自強自立的內核“四驅”——自我驅動(dòng)、競爭驅動(dòng)、責任驅動(dòng)、開(kāi)放驅動(dòng)。
自我驅動(dòng)：成為內燃機行業(yè)全球技術(shù)領(lǐng)導者
2020年9月，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的柴油機；2022年1月，濰柴將柴油機本體熱效率提升到51.09%；時(shí)隔10個(gè)月，濰柴再次推出了全球最高本體熱效率的柴油機和天然氣發(fā)動(dòng)機。
不自滿(mǎn)、敢自剖，故自強。三年三大突破，一次次刷新自己創(chuàng )下的全球紀錄，濰柴憑實(shí)力站上全球行業(yè)巔峰。
德國博世集團CEO史蒂芬·哈通如是評價(jià)：濰柴發(fā)布的兩項重大創(chuàng )新，代表了內燃機發(fā)展史上的歷史性突破，也因此成為全球內燃機效率的新標桿。憑借這些創(chuàng )新，濰柴成為了世界一流柴油發(fā)動(dòng)機制造商。
奧地利AVL公司CEO赫爾穆特·李斯特在賀信中說(shuō)：濰柴僅用三年時(shí)間就取得了這樣的技術(shù)進(jìn)步，這項新的技術(shù)突破給業(yè)界帶來(lái)了驚喜，也顯示了濰柴在內燃機核心技術(shù)方面的優(yōu)勢，這同時(shí)也證明濰柴已經(jīng)成為了內燃機行業(yè)的全球技術(shù)領(lǐng)導者。
博世集團是全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應商，AVL公司是世界三大權威內燃機研發(fā)機構之一。這兩家公司之于全球汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)鏈，猶如“神一般”的存在，他們的評價(jià)就是權威。
可見(jiàn)，濰柴一天發(fā)布兩項全球紀錄，震撼了全球行業(yè)，也充分印證濰柴真正走到了世界舞臺中央！
競爭驅動(dòng)：超越同行的“本體熱效率之王”
柴油機誕生125年以來(lái)，熱效率提升一直是全球行業(yè)的共同追求。濰柴此次創(chuàng )造兩項世界紀錄，其中最大的看點(diǎn)就是——本體熱效率。
何為本體熱效率？即不依靠余熱回收裝置，將柴油燃燒的能量轉化成發(fā)動(dòng)機有效輸出功的比例。
據了解，美國超級卡車(chē)項目發(fā)布的55%熱效率柴油機，就是依靠余熱回收實(shí)現的，在沒(méi)有余熱回收裝置的情況下，其熱效率為50.5%-51.5%。且項目至今僅停留在實(shí)驗室階段，沒(méi)有任何商業(yè)投產(chǎn)計劃。
濰柴熱效率高達52.28%，且三次突破均為“本體熱效率”，均可商業(yè)化落地。兩相對比，高下立現，濰柴的王者地位毋庸置疑。
美國西南研究院是全球發(fā)動(dòng)機設計咨詢(xún)“四巨頭”之一，其COO沃爾特·唐寧在賀信中就提到，作為中國最大的動(dòng)力總成供應商，濰柴集團一直致力于提供更高的動(dòng)力總成效率。濰柴推出本體熱效率高于50%的13升柴油發(fā)動(dòng)機，并獲得了TüV的認證，這是世界上首次正式的有柴油發(fā)動(dòng)機可以實(shí)現這一偉大的目標。濰柴的成果是在沒(méi)有使用復雜而昂貴的余熱回收系統的情況下實(shí)現的。
國際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )聯(lián)合會(huì )CEO克里斯·梅森亦稱(chēng)贊：濰柴發(fā)動(dòng)機的本體熱效率提升工作取得了重大進(jìn)展，進(jìn)一步凸顯了濰柴在發(fā)動(dòng)機熱效率提升關(guān)鍵技術(shù)方面的優(yōu)勢。
北美華人發(fā)動(dòng)機工程師協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)荊偉也給予了高度評價(jià)：濰柴在不到一年時(shí)間內實(shí)現了柴油機和天然氣發(fā)動(dòng)機本體熱效率雙雙突破，并且通過(guò)權威檢測機構認證，為我國的內燃機事業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟建設作出了重要的貢獻。
責任驅動(dòng)：推動(dòng)節能減排的“大國重器”
交通運輸領(lǐng)域是實(shí)現“雙碳”戰略的重要戰場(chǎng)，內燃機扮演著(zhù)重要角色。黨的二十大報告提出，要“積極穩妥推進(jìn)碳達峰碳中和”。作為我國內燃機行業(yè)的龍頭企業(yè)，濰柴使命在肩、主動(dòng)擔當，從國一到國六乃至未來(lái)的國七，在歷次國家排放升級中都發(fā)揮著(zhù)引領(lǐng)作用。
據推算，與46%熱效率柴油機、42%熱效率天然氣發(fā)動(dòng)機的行業(yè)平均水平相比，52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發(fā)動(dòng)機可減少二氧化碳排放25%。如全部商業(yè)化應用，每年可為我國減少碳排放近1億噸，對推動(dòng)傳統內燃機行業(yè)節能減排、綠色發(fā)展具有重大戰略意義。
國際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )聯(lián)合會(huì )CEO克里斯·梅森在賀信里說(shuō)：濰柴發(fā)動(dòng)機的本體熱效率提升工作將為全球行業(yè)可持續發(fā)展和節能減排做出重大貢獻。
中國內燃機學(xué)會(huì )的賀信對濰柴發(fā)動(dòng)機本體熱效率指標的持續突破也予以了高度評價(jià)：為我國節能減排工作作出重大貢獻，對我國能源安全具有重要戰略意義。
開(kāi)放驅動(dòng)：全球鏈合創(chuàng )新的集大成者
“只有開(kāi)放合作，道路才能越走越寬”。譚旭光將濰柴的創(chuàng )新思路歸納為“三不”原則——不關(guān)門(mén)、不排斥、不違反。以開(kāi)放姿態(tài)整合世界資源；鏈合國內外先進(jìn)技術(shù)開(kāi)展自主品牌的建設；遵守國際知識產(chǎn)權保護相關(guān)法律。
就是在這種開(kāi)放合作、鏈合創(chuàng )新的驅動(dòng)之下，濰柴“朋友圈”覆蓋全球，實(shí)現了國內外產(chǎn)業(yè)鏈共同提升。此次發(fā)布的兩款高熱效率產(chǎn)品，就是濰柴與全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力取得的科技成果。
美國西南研究院對濰柴即將推出的產(chǎn)品充滿(mǎn)期待，并希望能夠與濰柴繼續合作，以取得更多的技術(shù)進(jìn)步。
德國FEV公司 CEO史蒂芬·皮辛格說(shuō)：通過(guò)與濰柴的多年合作，我們從彼此身上學(xué)到了很多東西。FEV將竭盡所能來(lái)支持和參與濰柴的各項開(kāi)發(fā)工作，與濰柴共同成長(cháng)。
譚旭光曾言：“一成不變的東西沒(méi)有生命力，企業(yè)發(fā)展唯一不變的就是變?！北M管已經(jīng)手握若干“全球首款”“全球第一”，但濰柴始終以強大的內核“四驅”，不斷“破極限之限，攀巔峰之巔”，向著(zhù)更高的目標沖刺。
