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F1全稱(chēng)為”一級方程式賽車(chē)世界錦標賽”，是世界上速度最快、科技含量最高的頂級汽車(chē)運動(dòng)，也是商業(yè)價(jià)值最高、魅力最大、最吸引人觀(guān)看的體育賽事。
作為賽事主角兒,賽車(chē)自然受到車(chē)迷的關(guān)注。從1950年開(kāi)始到現在60多年的歷史中，F1賽事出現過(guò)很多經(jīng)典賽車(chē)，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展賽車(chē)形狀也發(fā)生了巨大的變化。其中外觀(guān)變化受空氣動(dòng)力套件影響巨大，因此說(shuō)F1歷史是空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)化史一點(diǎn)也不為過(guò)。
空氣動(dòng)力學(xué)設計有多重要？我們可以從紅牛車(chē)隊的歷史戰績(jì)中找到答案。從2010年開(kāi)始設計大師紐維為紅牛車(chē)隊RB6到RB9設計賽車(chē)空氣動(dòng)力套件，憑借出色的設計，紅牛車(chē)車(chē)隊統治F1車(chē)壇長(cháng)達四年之久。
那么，問(wèn)題來(lái)了空氣動(dòng)力套件是怎么設計出來(lái)的？那就不得不說(shuō)高大尚的風(fēng)洞試驗室了。先說(shuō)說(shuō)建造實(shí)驗室的成本，錢(qián)還是比較直觀(guān)地說(shuō)明問(wèn)題。法拉利建在博洛尼亞的帶有金屬滾道的風(fēng)洞價(jià)值2200萬(wàn)美元，而索伯車(chē)隊在瑞士建造的全新風(fēng)洞造價(jià)高達4500萬(wàn)美元。用一個(gè)字總結就是貴。以至于一些二流的F1車(chē)隊還要租用風(fēng)洞實(shí)驗室，設計空氣動(dòng)力套件。
接著(zhù)講風(fēng)洞實(shí)驗室是怎么一回事兒？簡(jiǎn)單地講，就是人為制造巨大氣流，來(lái)模擬車(chē)輛在行駛過(guò)程中車(chē)體各部位所受到的空氣阻力和下壓力，并由此來(lái)進(jìn)行車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)的研發(fā)。通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗室的嚴格設計才有了空氣動(dòng)力套件的設計和發(fā)展。
空氣動(dòng)力學(xué)作為一門(mén)高深技術(shù)，廣泛應用于汽車(chē)領(lǐng)域。特別是對體積龐大的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，空氣動(dòng)力學(xué)的應用非常重要。一個(gè)好的設計方案能夠有效降低重卡的空氣阻力，從而降低油耗。
如何定義卡車(chē)的空氣動(dòng)力設計，下面小編就以四川創(chuàng )虎重卡為例，詳細解析其研發(fā)設計和功能。
創(chuàng )虎重卡作為四川現代商用車(chē)的明星產(chǎn)品，源自韓國Xcient車(chē)型?？梢哉f(shuō)，Xcient（創(chuàng )虎）無(wú)論是技術(shù)還是產(chǎn)品實(shí)力都代表了韓國現代在商用車(chē)領(lǐng)域的最高水準。為了讓Xcient（創(chuàng )虎）適應各種極端的工作環(huán)境，韓國現代在研發(fā)初期就對產(chǎn)品進(jìn)行了嚴苛的實(shí)驗，包括風(fēng)洞試驗、抗寒測試、抗熱測試及耐久性等測試。
其中，風(fēng)洞實(shí)驗Xcient（創(chuàng )虎）堪稱(chēng)最不起眼，但是投入大的實(shí)驗。重要的是Xcient（創(chuàng )虎）風(fēng)洞實(shí)驗取得了很多技術(shù)成果，通過(guò)應用于產(chǎn)品提升了產(chǎn)品的性能。
完美14度
把最簡(jiǎn)單的事情，做成有科技含量，是一件非常難的事情。前擋風(fēng)玻璃傾角設計看似簡(jiǎn)單，但是采取什么樣的角度讓參與研發(fā)的現代汽車(chē)技術(shù)人員頗為頭疼。因為需要考慮的因素比眾多，比如要考慮風(fēng)阻系數，碩大的擋風(fēng)玻璃真正跑起來(lái)其風(fēng)阻不可忽略。還要考慮駕駛員視角、擋風(fēng)玻璃角度和外觀(guān)整體性的視覺(jué)效果等。一旦一個(gè)參數發(fā)生變化，其他部分均要調整，可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。經(jīng)過(guò)嚴密的實(shí)驗，最終Xcient（創(chuàng )虎）前擋風(fēng)玻璃角度定為14°，達到風(fēng)阻和視覺(jué)效果的完美平衡。
整體導流套件設計
上下導流設計：創(chuàng )虎寬大的保險杠中部有個(gè)凹字型設計，底部的氣流可以通過(guò)保險杠和車(chē)輛底部順利通過(guò)；上部氣流通過(guò)14°擋風(fēng)玻璃和頂部的導流罩（可根據掛車(chē)高度調整角度）導流；
側面導流設計：兩側導流套件將車(chē)輛前部氣流導向兩側，通過(guò)導流套件的氣流形成一個(gè)側面高強度氣流，防止前輪帶起的污水向上濺起；碩大后視鏡的阻力也不可小視，為了降低風(fēng)阻創(chuàng )虎的后視鏡背面設計為流線(xiàn)型，使高速氣流平滑地被導流。
一個(gè)好的空氣動(dòng)力套件不僅僅能滿(mǎn)足降低風(fēng)阻這一基本的需求，在具備基本功能外，如果能做到具備其他的功能，視覺(jué)又表現很好，才算得上上層的設計。
在設計創(chuàng )虎外觀(guān)的時(shí)候除了考慮風(fēng)阻、外觀(guān)、安全等因素外，還考慮到了氣流對車(chē)身熱量的影響。研發(fā)人員在實(shí)驗的時(shí)候沒(méi)有“放過(guò)”經(jīng)過(guò)車(chē)身氣流，經(jīng)過(guò)設計,創(chuàng )虎高速行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流能夠帶走車(chē)輛自身的熱量，讓創(chuàng )虎重卡保持最佳的工作狀態(tài)。
這個(gè)世界只有偏執狂才能生存，為了提升創(chuàng )虎重卡的產(chǎn)品性能，現代汽車(chē)的研發(fā)人員沒(méi)有放棄一絲提高產(chǎn)品性能的可能性，他們用認真的態(tài)度完成了創(chuàng )虎的設計。創(chuàng )虎Xcient英文名釋義為“高效大型車(chē)”可見(jiàn)企業(yè)對產(chǎn)品性能的重視和對其傾注的努力。
通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)這門(mén)學(xué)科，小編發(fā)現F1和創(chuàng )虎重卡之間的相同之處:他們以最認真態(tài)度追求極致并改變人們對世界的看法。
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